Zugnetz
China steckt 480 Milliarden in Ausbau
Peking (dpa). – China will sein Netz für Hochgeschwindigkeitszüge mit einer gewaltigen Milliarden-Investition weiter ausbauen. Bis 2020 soll das Schienennetz für Schnellzüge auf 30.000 km vergrößert werden, heißt es in einem veröffentlichten Weißbuch des Transportministeriums. Damit würde das schon heute längste Schnellzugnetz der Welt noch einmal um rund 11.000 km wachsen. 80 % aller Großstädte seien dann in vier Jahren per Schnellzug erreichbar. Laut Vize-Verkehrsminister Yang Yudong sollen für den Ausbau des gesamten Zugnetzes, das schon zuvor in Aussicht gestellt worden war, rd. 3,5 Bill. Yuan (480 Mrd. Euro) investiert werden.
Erst kürzlich wurde in China eine der längsten Schnellzugstrecken der Welt eingeweiht. Die neue Strecke, die Shanghai und das 2250 km entfernte Kunming verbindet, verkürzt die Reisezeit zwischen den Metropolen von über 35 auf rund zehneinhalb Stunden. China erhofft sich durch den Bau zusätzlicher Infrastruktur auch einen Schub für das Wirtschaftswachstum, das zwar im Vergleich zu anderen Ländern noch immer hoch liegt, mit 6,7 % jedoch zuletzt auf den niedrigsten Stand seit 25 Jahren gefallen war. Einige Ökonomen sind der Meinung, dass China der Modernisierung seiner Industrie mehr Aufmerksamkeit schenken müsse, statt die Wirtschaft durch den Bau immer neuer Straßen und Schienen zu stützen.
China setzt allerdings auch darauf, seine Schnellzüge künftig verstärkt ins Ausland zu verkaufen. Und nicht nur die: Auch in das Geschäft mit Magnet-Schwebebahnen wollen die Chinesen einsteigen. Im Oktober hatte Chinas größter Zugbauer CRRC angekündigt, eine eigene Magnet-Schwebebahn entwickeln zu wollen, die eine Geschwindigkeit von bis zu 600 km/h erreichen soll. Die einzige Magnet-Schwebebahn, die derzeit in China fährt, ist ein deutscher Transrapid, der den Flughafen von Shanghai mit der Innenstadt verbindet.
Auch für die Deutsche Bahn wird das Geschäft mit China immer wichtiger. "Als Partner können wir von der Wachstumsstory der Chinesen profitieren", sagte Bahn-Vorstandsmitglied Ronald Pofalla der "Welt". Der Güterverkehr auf der insgesamt Tausende Kilometer langen Strecke zwischen Deutschland und China hat im abgelaufenen Jahr deutlich zugelegt.
Mit mehr als 40.000 Containern habe die Bahn das bislang größte Gütervolumen über die längste Eisenbahnstrecke der Welt bewegt, teilte der Konzern in Berlin mit. Im Vorjahr waren es noch 35000 Container auf der Strecke. Bahnvorstandsmitglied Pofalla kündigte an, dass die Zahl der Container bis zum Jahr 2020 auf rd. 100000 gesteigert werden solle. Die Fahrten über die 10000 bis 12000 km langen Strecken dauerten in der Regel zwischen zwölf und 16 Tagen, inklusive mehrerer Verladungen der Container auf andere Spurweiten. Damit erreichten Güter auf der Schiene ihr Ziel in der Hälfte der Zeit, die der Transport per Schiff dauere. Die Bahn beliefere zum Beispiel ein BMW-Autowerk in China.
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