Atlas-Maschine legt Haltestelle an
Schmalspurbagger beweist Standfestigkeit beim Bahnsteigbau auf Nordseeinsel
Fischerhude (ABZ). – 1897 wurde die Inselbahn auf der Nordseeinsel Wangerooge eingeweiht. Heute ist die insgesamt 5,9 km lange Strecke laut Maschinenhersteller die wichtigste Verkehrsverbindung auf der Insel. Damals wie heute ist es eine Schmalspurbahn mit 1000 mm Spurbreite. Für die beiden Bahnhöfe im Westen und der Ortsmitte werden neue Bahnsteige angelegt. Hier ist der Atlas 1404 ZW Bagger im Einsatz. Für ihn hat das Unternehmen ein den Anforderungen entsprechendes Fahrgestell gebaut und montiert.
Der 1404 ZW ist mit 20 t Dienstgewicht der kleinste Atlas Zweiwegebagger. Er ist mit einem Deutz-Motor der EU-Stufe V/US-EPA mit 95 kW/130 PS ausgerüstet. Abgasnachbehandlungsanlage mit geschlossenem Diesel-Partikelfilter und kombiniertem SCR-Katalysator sorgen für Umweltfreundlichkeit. Die Linde Load-Sensing-Hydraulik in Verbindung mit dem Atlas AWE 4 Hydraulikmanagement machen sensibles und millimetergenaues Arbeiten und Fahren möglich.
Das Kontergewicht ist integriert und beim Atlas 1404 ZW in den drei Heckradius-Varianten 1575 mm, 1700 mm und 1998 mm lieferbar. Auf Wangerooge ist die 1998 mm Variante im Einsatz. Ein niedriger Schwerpunkt und ein quer eingebauter Motor sorgen für optimale Stabilität und Standsicherheit beim Arbeiten auf dem Gleis. Auch beim Heben von wirklich schweren Gewichten bleibt der 1404 ZW laut Atlas trotz Schmalspur sicher und solide. Das Fahrwerk mit robusten, speziell konzipierten Baggerachsen mit Planetengetriebe in allen vier Radnaben sowie Allradantrieb, Regelfahrmotor mit Lastschaltgetriebe und ein doppelt wirkendes Fahrbremsventil würden sichereres Fahren auf Straße und Schiene ermöglichen. Ein Alleinstellungsmerkmal für Atlas ist die Starrachse mit einem zuschaltbaren, 100-prozentigen Sperrdifferential. Dieser 1404 ZW wird mit AWE 4 Technik über Reibräder angetrieben. Für diesen Einsatz auf Wangerooge wurden Achsen mit auf 1000 mm reduzierter Breite montiert.
1974 wurde EMS Gleisbau in Hamburg gegründet und ist 1999 nach Seevetal (bei Hamburg) umgezogen. Heute bearbeiten rund 60 Mitarbeiter mit einem hoch modernen Maschinenpark bei Bedarf Tag und Nacht Standardaufgaben rund ums Gleis ebenso wie knifflige Spezialaufträge. Das Leistungsspektrum umfasst Gleis- und Bahnsteigbau, Kabelverlegung und Stopfarbeiten. Zahlreiche patentierte Eigenentwicklungen, etwa für den gleisgebundenen Bahnsteigkanten- und auch Kabelkanalbau oder beim Einpflügen von Kabeln direkt vom Gleis aus beschreiben das kompetente Niveau von EMS. Zum umfangreichen Maschinenpark gehören auch acht Atlas Zweiwegebagger.
Der Atlas 1404 ZW verfügt über eine computergestützte Schwenkbegrenzung, die bei Erreichen des Endpunktes die Oberwagengeschwindigkeit erst verringert und dann abschaltet. Das lässt Schäden wie etwa an Signalanlagen gar nicht erst zu. Elektronische Hub-Höhenbegrenzung schließt das Risiko aus, dass der Baggerarm die über ihm befindlichen Fahrdrähte berührt. Das ist auf Wangerooge nicht relevant, aber schon beim nächsten Einsatz auf dem Festland wieder wichtig. Das System erkennt, wenn ein Anbaugerät montiert ist und passt die programmierte Arbeitshöhe entsprechend an. Auch die Lastmomentbegrenzung gemäß DIN EN 15746-2 ist integriert. Das bedeutet, dass der Bagger bei allen Hubarbeiten zuverlässig abschaltet, bevor der Bagger ins Kippen kommt. Die neu entwickelte Schnellwechslersteuerung hat für die Werkzeugsteuerung 16 Speicherplätze für motorische und zylindrische Verbräuche.
Betreut wird EMS von dem Händler Atlas Hamburg, der zur Von-der-Wehl-Gruppe gehört. Die Mitarbeiter leisten Beratung vor Ort oder technische Hilfe. Vor allem aber geschieht Atlas zufolge alles sehr schnell und kundennah. Atlas bietet zudem spezielle Kundenwünsche wie Spurverkleinerung, Kamerasysteme, spezielle Ausleger, spezielle Kabinen und vieles mehr an.
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