Bauarbeiten in Kölner City
Professionelle Beratung und reibungslose Logistik mit Schalung "geliefert"
Köln (ABZ). – Mitten im Herzen von Köln entsteht derzeit das "Coeur Cologne". Nach seiner für das Frühjahr 2017 geplanten Fertigstellung wird der vom ortsansässigen Architektenbüro msm meyer schmitz-morkramer Rhein GmbH entworfene Neubau mit zwei Untergeschossen und sieben Obergeschossen neben Raum für Büros auch eine Reihe von Zweizimmerwohnungen sowie Dachterrassen und einen sogenannten Sky Garden mit direktem Blick auf den Kölner Dom bieten. Bauherr ist die Allianz Lebensversicherungs-Aktiengesellschaft, vertreten durch die Allianz Real Estate Germany GmbH, mit der Ausführung der Hoch- und Tiefbauarbeiten beauftragt wurde die Ed. Züblin AG, Direktion NRW, Bereich Köln. Die benötigten Schalungen liefert die Ulma Betonschalungen und Gerüste GmbH. Besonderes Augenmerk gilt bei der Abwicklung des Auftrags dem Thema Sicherheit. Ulma und die anderen am Bau beteiligten Partner setzen daher ein spezielles Sicherheitskonzept um, das die Gegebenheiten vor Ort berücksichtigt und die zu erfüllenden Mindestanforderungen deutlich übertrifft.
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Nach seiner Fertigstellung wird der Neubau knapp 14.000 m² Mietfläche bieten: 12 862 m² davon sollen als Bürofläche vermietet werden, 1064 m² sind für Handel und Gastronomie vorgesehen. Außerdem sehen die Pläne des Architekten Zwei-Raum-Wohnungen sowie den sogenannten Skygarden vor, eine begehbare, begrünte Dachfläche. Mit der HRS Unternehmensgruppe steht der Hauptmieter bereits fest: Rund 10 500 m² Bürofläche wird der auf die Vermittlung von Hotelzimmern spezialisierte Anbieter belegen, weitere 780 m² will das Unternehmen als Konferenzzentrum ausbauen.Zunächst schlug aber erst einmal die Stunde der Züblin Spezialtiefbau GmbH. Die hatte mit Blick auf den Baugrund in Rheinnähe einen Sondervorschlag für die Errichtung der beiden Untergeschosse entwickelt, der vorsah, die Baugrube nach innen auszusteifen. "Die Bohrpfahlköpfe wurden nicht rückseitig verankert, sondern es wurde zunächst ein umlaufender Riegel aufgebracht. Erst dann wurden in der Baugrube Aussteifungen ausgebildet", erläutert Markus Schröder, Projektleiter Rohbau bei Züblin, die Vorgehensweise. Die Maßnahme, mit der Setzungen des in Randbebauung zu erstellenden Gebäudes vermieden werden sollen, wirkte sich unmittelbar auf den Fortgang der Arbeiten aus: "Der Tiefbau hat den Ablauf der Arbeiten vorgegeben – die zwei Untergeschosse wurden erstellt, während die Aussteifungen in der Baugrube waren; diese wurden dann abschnittsweise zurückgebaut", führt Schröder aus.Auch mit Blick auf die Schalungsarbeiten war einiges zu beachten. Hier überzeugte die Ulma Betonschalungen und Gerüste GmbH nicht nur als Anbieter einer breiten Palette wirtschaftlicher Schalungslösungen für unterschiedlichste Zwecke, sondern punktete darüber hinaus vor allem mit professioneller Beratung von Anfang an und reibungsloser Logistik. Die frühzeitige gemeinsame Konzeptentwicklung und wöchentliche Schalungsbesprechungen tragen deutlich zum reibungslosen Ablauf auf der Baustelle bei. "Es hilft, wenn man möglichst frühzeitig den roten Faden kennt und weiß, welche Materialien eingesetzt werden und welche Qualität gefordert ist", bekräftigt Peter Schreckenberg, Vertrieb Ulma Betonschalungen und Gerüste GmbH. "Viele Lösungen entstehen im gemeinsamen Gespräch während der Bauphase", weiß Polier Harald Mauel, Ed. Züblin AG, Direktion NRW, Bereich Köln. So architektonisch anspruchsvoll das Projekt in der Kölner Innenstadt ist, so breit ist die Palette der Lösungen von Ulma, die vor Ort verwendet werden. Sie reichen von einer Handschalung über Wand-, Stützen- und Deckenschalungssystemen bis hin zu Traggerüsten und Abstützböcken.
Früh wurde deutlich, dass von den Schalungsexperten zudem Lösungen jenseits üblicher Standards gefordert waren. Um etwa das sogenannte Stadtfenster – ein vier Geschosse hohes Atrium – zu errichten, musste Ulma zunächst einen T-60-Gerüstturm mit aufgelegten DU-100 Profilen errichten. In diese Konstruktion wurden Fertigteilstützen eingefädelt, sodass das Unterzugsystem betoniert werden konnte, welches die Decke des Atriums sowie zwei weitere Geschosse trägt. "In der Bauphase fallen enorme Traglasten an", erläutert Ulma-Projektmanagerin M. Eng. Karla Bormann, "hier mussten wir die Typenstatik verlassen." Projektleiter Bernd Gielnik, der das umfassende Dienstleistungspaket von Ulma koordiniert, ergänzt: "Erforderlich war eine Einzelprüfung. Die haben wir erstellt und dann zur Sicherheit auch noch von einem Statikbüro prüfen lassen." Das Traggerüst nimmt während der Arbeiten die komplette Last auf, zur Aufnahme der Horizontalkräfte ist das Gerüst ans Gebäude angebunden.
Eine Rohbauerstellung in eng bebauter Innenstadtlage und architektonische Besonderheiten, die in z. T. enormen Traglasten resultieren – beim Projekt in Köln kommen einige Faktoren zusammen, die den Aspekt Sicherheit in den Vordergrund rücken lassen. Gerade im Randbereich des Gebäudes ist der Montageaufwand erheblich. Hier kommen rund 700 Fertigteilstützen zum Einsatz, die außerdem aufgrund von sehr niedrigen Toleranzen äußerst exakt aufgebaut werden müssen – "ein Umstand, der schon im Vorgespräch Thema war", erinnert sich Züblin-Projektleiter Schröder. Zur Sicherung der Arbeiten am Gebäuderand entschloss man sich für eine besonders hohe Absicherung, da der übliche Standard von etwa 1 m Höhe den Beteiligten zu niedrig erschienen sei. Zudem sollte diese vollflächig beplankt werden. Auch hier war vom Schalungsexperten eine individuelle Lösung gefragt: Aufgrund der zu erwartenden hohen Windlasten kamen hier mit Stahl-Jochträger aus MK-120 Profilen ausgestattete MK-Deckentische von Ulma zum Einsatz, sodass die Absicherung wie geplant umgesetzt werden konnte.
Bei der Entscheidung, Ulma mit der Umsetzung der umfangreichen Schalungsarbeiten zu betrauen, habe nicht zuletzt das Thema Logistik eine wichtige Rolle gespielt, betont Bauleiter Schröder: "Das Zusammenspiel der Unternehmen ist immens wichtig, die ganze Logistik ist stark bestimmt vom Handeln des Nachunternehmers". Das Baufeld im Kölner Innenstadtbereich ist eng, die Lagerfläche auf der Baustelle in unmittelbarer Nähe des Doms ist begrenzt, bei der Anfahrt muss das hohe innerstädtische Verkehrsaufkommen ins Kalkül einbezogen werden. Das regelmäßige Abstimmungsgespräch, zu dem sich die Beteiligten im Wochenabstand treffen, sei daher sehr hilfreich.
