Einzylinder

Motor-Serie wurde auf Wasserkühlung umgestellt

Motor Ausstattung & Zubehör
Anlässlich der bauma präsentiert die Motorenfabrik Hatz einen wassergekühlten Einzylinder-Motor. Mit dem neuen 1D81-Hydro-Konzept soll der Bedarf am Markt ausgelotet werden.

RUHSTORF A. D. ROTT (ABZ). - Anlässlich der bauma präsentiert die Motorenfabrik Hatz einen wassergekühlten 1D81C-Einzylinder-Motor. Der Motor bringt laut Hersteller signifikante Verbesserungen im Hinblick auf Schallemission, Leistung sowie Lebensdauer. Anhand der Konzeptstudie soll das Marktpotential bewertet werden.

Der Hatz-Hochleistungsmotor 1D81 "Supra" hat sich hunderttausendfach unter härtesten Bedingungen auf der ganzen Welt bewährt. Viele tausend Betriebsstunden sind für den robusten Einzylinder-Motor keine Seltenheit. Als Basis zur Leistungssteigerung durch die Umstellung auf Wasserkühlung ist diese Motor-Serie darum geradezu prädestiniert und eröffnet neue Anwendungsmöglichkeiten, heißt es von Herstellerseite. Mit dem neuen 1D81 Hydro concept möchte Hatz den Bedarf nach wassergekühlten Einzylinder-Motoren am Markt ausloten.

Durch eine "einfache" Modifikation des Zylinderkopfs und des Zylinders kann ein vollständig wassergekühlter Einzylinder-Motor bei externer Kühlung mit einer maximalen Leistung von 14,5 kW angeboten werden. Zum Vergleich: Der bewährte luftgekühlte 1D90 erreicht 11,2 kW. Die Besonderheit an dem patentierten Hatz-Konzept: Das Kühlsystem ist in das Motorgehäuse integriert; Ausgleichsbehälter, Kühler und Wasserführung sind im Modulgehäuse zusammengeführt und das Kühlgebläse ist im Schwungrad eingegossen. Außen liegende Schlauchverbindungen werden nicht mehr benötigt. All diese Maßnahmen führen nach eigenen Angaben zu einem äußerst kompakten Motor, der sich hervorragend in diverse Applikationen integrieren lässt.

Neben einer bis zu 20 % höheren Leistung im Vergleich zum luftgekühlten Pendant sind die Vorteile des 1D81 Hydro concept eine erhöhte Lebensdauer, längere Wartungsintervalle sowie eine Geräuschreduzierung um bis zu 12 dB(A). Im Vergleich zum luftgekühlten Motor sei das Hydro-Modell nur unwesentlich größer. Es bestehe rund 90 % Teilegleichheit. Triebwerk, Verbrennung und Abgasqualität sind identisch. Das Hatz-Hydro-Konzept erlaubt eine Serienproduktion mit vorhandenen Werkzeugen und Produktionslinien innerhalb weniger Monate.

Die Hatz-D-Serie zeichnet sich im Besonderen durch hohe Leistung und Flexibilität aus. So ist der Motor 1D90 mit 11,2 kW nach eigener Aussage der leistungsstärkste Einzylinder-Dieselmotor weltweit. Die Motoren lassen sich frei konfigurieren und beschränken sich in der Basisausführung nur auf den Grundmotor. Durch das Hinzufügen der zahlreich verfügbaren Optionen lassen sich die Motoren aber auch zu echten Hightech-Produkten aufrüsten. Mit bis zu vier verschiedenen Kraftabnahmestellen an einem einzigen Motor biete die D-Serie mehr Möglichkeiten zur individuellen Gestaltung einer Maschine als jeder andere Motor im Markt.

Ein Ausgleichsgewicht an der schwungradseitigen Kurbelwange sowie im Schwungrad eingegossene Gegengewichte sorgen für die besondere Laufruhe der D-Serie. Optional verfügbare gegenläufige Ausgleichswellen sorgen sogar für einen 100%igen Massenausgleich 1. Ordnung. Die D-Serie wird ausschließlich in der Spezifikation der strengen US-Abgasnorm der Environmental Protection Agency (EPA) produziert und vertrieben. Zudem ist die D-Serie hinsichtlich der Lärmentwicklung optimiert und wird auf Wunsch auch mit dem SilentPack angeboten. Sie ist die erste Einzylinder-Dieselmotorenbaureihe, die mit einer organisch angepassten schallgedämmten Geräuschkapsel, dem SilentPack, ausgestattet werden kann. Das SilentPack reduziert die abgestrahlte Lärmemission um bis zu 12 dB(A) in einem 7-m-Radius.

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