Energieeffizienz von Lastzügen
Kraftstoffverbrauch soll reduziert werden
Ismaning (ABZ). – Renault Trucks forscht weiter daran, die Energieeffizienz von Lastzügen zu verbessern. Mit dem sogenannten FALCON-Projekt soll ein Komplettzug entwickelt werden, der dank innovativer Konzepte den Kraftstoffverbrauch und somit die CO2-Emissionen nachhaltig reduziert.
Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs steht im Mittelpunkt der Entwicklung von Renault-Trucks-Fahrzeugen, sodass diese dem Anspruch der Profitabilität zu jeder Zeit gerecht werden. Nach den Versuchsfahrzeugen "Optifuel Lab 1", "Optifuel Lab 2" und dem jüngst vorgestellten Verteilerfahrzeug "Urban Lab 2" entwickelt Renault Trucks im Rahmen des FALCON-Projekts darum nun einen vollständigen Lastzug. Dieser soll den Kraftstoffverbrauch gegenüber einem standardmäßigen Gespann, das von einem Renault Trucks T gezogen wird, um 13 % senken.
Das Projekt "Flexible & Aerodynamic Truck for Low CONsumption" (FALCON) wird von Renault Trucks in Kooperation mit Faurecia, Michelin, Total, Fruehauf, Wezzoo, Benomad, Styl'Monde, Polyrim, Enogia, der Universität Lyon und dem französischen Hochschulinstitut "Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux" (IFSTTAR) umgesetzt. Finanziell unterstützt wird das Projekt zusätzlich vom französischen Staat im Rahmen eines interministeriellen Fonds (F.U.I.).
Ein Ziel der technologischen Entwicklungen sei es, dass sich die Investition des Kunden in ein Nutzfahrzeug bereits nach zwei Jahren unter praxisnahen Konditionen amortisiert. Mittelfristig sollen diese erprobten Neuerungen in die Produktion integriert werden. Die Entwicklungen sollen vor allem die Aerodynamik von Zugmaschine und Trailer optimieren und den Rollwiderstand der Reifen minimieren.
Weiter soll ein spezielles Fuel-Management-Tool für eine wirtschaftliche Fahrweise und eine optimale Energieausnutzung sorgen. Für einen effizienteren Antriebsstrang sorgen die neueste Generation des Rankine-Wärmerückgewinnungssystems sowie optimierte Schmierstoffe. Alle Technologien werden – mit Ausnahme des Rankine-Systems – in den Versuchs-Lkw integriert und ab 2018 unter realen Bedingungen getestet. Das FALCON-Projekt soll noch bis Ende 2020 laufen.
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