12.02.2021, 11:47

Komponenten

Weber-Hydraulik-Zylinder bewegen weltgrößte Mobilkrane

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Ausgabe: Allgemeine Bauzeitung 06/2021

Güglingen (ABZ). – Der Kölner Dom ist eine ewige und anspruchsvolle Baustelle: Die rund 157 m hohen Kirchtürme beispielsweise sind nur mithilfe von riesigen Hängegerüsten zu restaurieren, die inmitten der Innenstadt montiert werden müssen. Solche Großprojekte in schwindelerregenden Höhen und mit gewaltigen Lasten sind ohne die weltgrößten LTM-Mobilkrane von Liebherr nicht denkbar. Die Krane mit bis zu neun Achsen kommen international bei Großbauten von Kraftwerken, Windrädern, Stadien und Hallen bis hin zu Brücken zum Einsatz.

Damit die Maschinen sicher und zuverlässig Lasten an ihren Zielort bewegen und heben können, müssen Hydraulik-Bauteile reibungslos arbeiten: vom Abstütz- über den Ballastierzylinder bis hin zum Achsblockierventil, die der Spezialist Weber-Hydraulik aus Güglingen entwickelt und fertigt.

Liebherr-All-Terrain-Krane (LTM) mit bis zu neun Achsen gehören zu den größten Mobilkranen der Welt. Sie heben Lasten von bis zu 1200 t und erreichen Hubhöhen bis 188 m. Im Vergleich dazu erreichen "normale beziehungsweise kleinere" Mobilkrane mit zwei bis fünf Achsen Traglasten zwischen 35 und 250 t und eine Hubhöhe von höchstens 111 m. Generell arbeiten große wie kleine Modelle mit den gleichen Standard-Hydraulik-Zylindern im Kran-Unter- und Oberwagen: Abstütz-, Ausschiebe-, Federungs-, Lenkzylinder und Achsblockierventil, beziehungsweise Ballastier- und Bolzenziehzylinder.

Für den Einsatz in großen LTM-Mobilkranen werden sie jedoch hinsichtlich ihrer Konstruktion und Fertigung angepasst. Sie müssen der enormen Belastung durch hohe Querkräfte und Achslasten standhalten und die entsprechenden Kräfte freisetzen können. Essenziell ist dabei einerseits die Auswahl hochwertiger Materialien, die auch in Leichtbauweise – mit möglichst dünnen Wandstärken – für maximale Sicherheit sorgen und kostengünstig zu produzieren sind.

Andererseits werden bei der Gestaltung von Bauteilen sehr exakte Berechnungen und Auslegungen in enger Zusammenarbeit mit Liebherr durchgeführt. So braucht etwa der Abstützzylinder einen besonders großen Kolben-Durchmesser, um die entsprechenden Kräfte erzeugen zu können. Beim längeren Ausschiebezylinder muss das größere Risiko für ein Abknicken der Kolbenstange kalkuliert werden. Lenk- und Federungszylinder sind entsprechend der hohen Achslasten und der großen Dauer- und Spitzenbelastung zu konzipieren, ebenso wie das Achsblockier-system, das hohe Drücke und Durchflussraten aushalten muss.

Bei den riesigen Mobilkranen spielen Dichtungen wie die Kolbendichtung von Abstütz- und Ballastierzylinder eine besondere Rolle, da die Zylinder zu den sicherheitsrelevanten Bauteilen zählen. Eine Leckage hier könnte schwerwiegende Folgen bis hin zum Umkippen des Mobilkrans haben.

"Die Anforderungen gehen immer mehr in Richtung extreme Umweltbedingungen – generell und erst recht bei den ganz großen Maschinen", sagt Michael Ungar, Leiter des Segments Cranes bei Weber-Hydraulik. "Wir können heute mit speziellen Dichtungstechnologien einen Temperaturbereich von mindestens –40 Grad Celsius bis 80 Grad Celsius abdecken."

Für die Kolbenstangenbeschichtung, die für die entsprechende Korrosionsbeständigkeit der Bauteile in extremer Umgebung sorgt, hat der Hydraulikspezialist ein Beschichtungsverfahren (WNC) entwickelt und betreibt eigene Forschung in seiner Galvanik. Auch die Tests und Prüfungen werden im Unternehmen durchgeführt, was Abstimmungen mit dem Kunden und Entwicklungszeiten deutlich verbessert.

Weber-Hydraulik entwickelt und fertigt seit mehr als 40 Jahren Hydraulikprodukte und Systeme für die Kranbranche. "Wir lernen mit jedem neuen Projekt dazu und können unsere langjährige Erfahrung einfließen lassen. Dabei verstehen wir uns nicht nur als Lieferant einzelner Produkte, sondern auch als Berater für unsere Kunden", sagt Michael Ungar.

Der Anspruch, Komponenten zu optimieren, stehe immer im Vordergrund. Beispiel dafür ist die Reduktion des Kraft- und Leistungsbedarfs durch Reibungsminimierung von Führungen und Dichtungen, um so den Treibstoffverbrauch zu senken. Oder die Zylinder hinsichtlich Zusatzfunktionen weiterzuentwickeln: So sind die Federungszylinder der LTM-Mobilkrane mit einem doppelten Näherungsschalter ausgestattet, damit die notwendigen Endpositionen und die Bewegungsrichtung detektiert werden können. Das Achsblockierventil besitzt Sensoren, die Informationen zu seiner Stellung – gesperrt oder geöffnet – liefern. Um die Positionen des Zylinders zu erkennen, haben die Ausschiebezylinder heute kranseitig Längenmesssysteme. "Weber-Hydraulik arbeitet stetig an neuen Lösungen und neuen Messsystemen, um immer mehr Flexibilität und eine immer bessere Ausnutzung des Arbeitsbereichs zu erreichen", erläutert Ungar abschließend.