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Pole Position

Großfräsengeneration bringt Rennstrecke in den USA wieder in Form

Seitlich versetzt tragen die beiden Kaltfräsen W 210 Fi den Asphalt präzise ab.

Alabama/USA (ABZ). – Zwei W 210 Fi von Wirtgen fuhren auf dem Barber Motorsports Park in Alabama einen Start-Ziel-Sieg ein. Die Maschinenbesitzer zeigten sich von der Performance und den technologischen Innovationen der neuen Großfräsen-Generation bei einem ihrer ersten Einsätze in Nordamerikat begeistert.

Mit 766 PS müssen sich die beiden Wirtgen-Großfräsen vor der Motorleistung der Boliden und Motorräder, die sonst auf dem 3,7 km langen Kurs um Hundertstelsekunden kämpfen, nicht verstecken. Bei der Sanierung des Rundkurs am östlichen Rand von Birmingham war neben Pferdestärken und Schnelligkeit vor allem Präzision und wirtschaftliches Fräsen gefragt. Deshalb fiel die Wahl auf zwei brandneue W 210 Fi, die je nach Streckenabschnitt in unterschiedlichen Frästiefen arbeiteten. Während sie auf einer Fläche von 14 500 m² Asphalt und Tragschicht bis zu 18 cm tief ausbauten, mussten die Großfräsen auf weiteren 45 000 m² den Asphalt lediglich zwischen 1,2 und 10 cm tief feinfräsen.

Der dafür erforderliche Fräswalzenwechsel erfolgte dabei fast so schnell wie der Reifenwechsel bei den Rennmaschinen. Denn mithilfe des neuen Multiple Cutting Systems lassen sich Wirtgen zufolge Fräswalzen gleicher Arbeitsbreite aber mit unterschiedlichem Linienabstand (LA) deutlich einfacher und schneller austauschen als bei anderen Kaltfräsen.

Für Kim Butler, Inhaberin des beauftragten Fräsunternehmens Mill It Up, war der Austausch so schnell, dass sie es kaum zu glauben schien: "Es ist fantastisch. Wir können die Fräswalzen in acht Minuten wechseln, das erstaunt mich." Mit neuen Schneidwerkzeugen ausgerüstet ging es für die W 210 Fi zurück auf die Strecke.

Im Vergleich zu Standardfräswalzen besitzen Feinfräswalzen mehr Rundschaftmeißel und weisen einen geringeren Linienabstand auf – in diesem Fall 298 Fräsmeißel und 8 mm LA.

Wechselnde Arbeitstiefen zwischen 1,2 cm und 18 cm stellen die Wirtgen-Großfräsen vor keine großen Herausforderungen.

Feinfräswalzen kommen immer dann zum Einsatz, wenn zum Beispiel auf der Fahrbahn Wellen und Spurrinnen beseitigt werden müssen oder eine bessere Griffigkeit der Oberfläche erzielt werden soll. In vielen Fällen kann dadurch der Einbau einer neuen Deckschicht entfallen. Auf das Feinfräs-Verfahren wird aber auch beim Einbau dünner Asphaltdeckschichten zurückgegriffen. In diesem Fall wird durch das Erzeugen einer gleichmäßigen, ebenen Fräsfläche die optimale Verzahnung mit der neuen Deckschicht ermöglicht. Damit ist das Feinfräsen mitentscheidend für die Qualität des eingebauten Asphalts. So auch auf dem Barber Motorsports Park. Entscheidenden Einfluss auf das Fräsergebnis hat darüber hinaus das Nivelliersystem. Auch hier können Anwender auf die von Wirtgen entwickelten Systeme bauen. In Alabama kam die neueste Entwicklung Level Pro Active zum Einsatz.

Durch die vollständige Integration von Level Pro Active in die Maschinensteuerung sind wichtige Maschinenfunktionen direkt miteinander verknüpft und präzise Fräsergebnisse vorprogrammiert. So können unter anderem durch das Anheben der Maschine zum Überfahren von Straßeneinbauten Arbeitsprozesse zügiger realisiert werden. Auf dem Barber Motorsports Park spielte das Nivelliersystem seine Stärken auch beim Ansetzen der zweiten Frässpur aus, das durch Level Pro Active aktiv und präzise unterstützt wird. Eine deutlich erhöhte Fräsflächenqualität ist hier das Ergebnis.

Das unterstrichen die beiden W 210 Fi auch auf dem mit 17 Kurven gespickten Rundkurs in Birmingham. Nach dem Abschluss der Fräsarbeiten äußerte sich Kim Butler über die Innovationen bei den Wirtgen-Großfräsen begeistert: "Die Technologien haben mich umgehauen." Beeindruckt von dem neuen Fahrbahnbelag waren die Rennfahrer. Kommentare wie "glatt wie ein Billardtisch" oder "so glatt wie Butter" zeigen, dass neben dem benötigten Grip auch die für Piloten zweite wichtige Oberflächeneigenschaft erfüllt wurde.

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