Tandemhub Im Doppelpack
All-Terrain-Krane heben 200 Tonnen Bohrkopf-Antrieb
Kehl (ABZ). – Im Auftrag der Herrenknecht AG verlud die MSG Krandienst GmbH im Kehler Hafen den Antrieb einer Tunnelbohrmaschine von einem Schwerlast-Transporter auf ein Schiff. Wegen des hohen Gewichts der Last von 200 t verließ sich das Unternehmen dabei auf die Hubkraft eines Demag-Duos mit den Kranen Demag AC 500-8 und Demag AC 700-9.
Die Rahmenbedingungen waren perfekt: Als das MSG-Team mit den beiden Demag-Kranen, drei Transport-Lkw und einem Begleitfahrzeug am frühen Morgen in den Kehler Schwerlast-Hafen für ihren eintägigen Einsatz einfuhr, erwartete die Mannschaft nicht nur ein strahlend blauer Himmel, sondern auch fast völlige Windstille – die Wetterbedingungen hätten also nicht besser sein können.
Entsprechend gut gingen die Vorbereitungsarbeiten von der Hand: Gerade einmal zwei Stunden pro Kran benötigten vier MSG-Mitarbeiter für den hubbereiten Aufbau ihrer Einsatzgeräte, was vor allem auf die montagefreundliche Konstruktion der beiden Demag-Krane zurückzuführen ist. Um die 200 t schwere Last sicher heben zu können, entschied sich das MSG-Team beim AC 700-9 Kran für eine Auslegerlänge von 25,5 m.
Das Gegengewicht betrug 100 t. Für einen stabilen Stand sorgten die auf 12 m ausgefahrenen sternförmigen Abstützbasen, die eine hohe Steifigkeit und dadurch geringe Verformungen bei hohen Lasten sicherstellen. Beim AC 500-8 Kran betrug die Auslegerlänge 24 m; das Gegengewicht lag bei 140 t und die Abstützbasen waren auf 9,60 m ausgefahren. Wegen des hohen Gewichts der Last nahm der AC 500-8 Kran den Bohrkopf-Antrieb mit 9-fach-Einscherung an den Haken. So gerüstet, waren die Krane für den anstehenden Hub optimal vorbereitet.
Was dann folgte, war die "hohe Schule" der Hubtechnik: Zusammen hoben der AC 500-8 und der AC 700-9 den schweren Bohrkopf-Antrieb Stück für Stück auf eine Höhe von 3 m an. "Hierbei kam es auf das exakte Zusammenspiel unserer beiden Kranfahrer an. Wir mussten uns permanent so abstimmen, dass immer eine korrekte Verteilung des Gewichts auf jedem der beiden Krane eingehalten wurde", erklärt Reinhard Schmitt, Kranfahrer AC700-9, die Herausforderung, die dank der Erfahrung der Kranfahrer und der hohen Präzision der eingesetzten Demag-Krane jedoch problemlos gemeistert wurde.
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