Verkehrsknotenpunkt gelöst
Pariser Problemzone wird zum Lebensraum
Ein 1,2 km langer Abschnitt wurde durch das Bauunternehmen Colas Génie Civil umfangreich modernisiert. Neue ebenerdige Straßen und ein Kreisverkehr sorgen nach zweieinhalb Jahren Bauzeit für Bewegung. Ab Frühjahr 2021 wird eine neue Unterführung unter dem ausgebauten Bereich für weitere Entlastung sorgen. Für die gelungene Umsetzung teils komplexer Aufgaben auf engem Raum setzte das Projektteam von Colas auf Meva-Systeme für die einhäuptige Wandschalung. Robuste Mammut-350-Elemente, kompakte und dennoch starke Stützböcke STB 450 sowie das Sicherheitssystem SecuritBasic mit komfortablen Montage- und Betonierbühnen wurden zu stabilen Einheiten montiert.
ABZ-Stellenmarkt
Diese Konstruktionen leiten Frischbetondruck von rund 50 bis 75 kN/m² über die Schalung und den Stützbock zuverlässig ins Fundament ab. Nach jedem Teilabschnitt wurden die gesamten Einheiten per Kran einfach für den nächsten Einsatz versetzt. Aufgrund der Neigungen und bogenförmigen Trassenführung musste jede Fuge zwischen den Schalelementen individuell angepasst werden. Erstellt wurden vier äußere Wände von 32 bis 37 m Länge und 1 bis 4,5 m Höhe sowie zwei innere Wände, 62 und 64 m lang, 4,5 m hoch, jeweils mit 70 cm Wandstärke. Herausfordernd war die Erstellung eines 9 m tiefen Schachts als Zugang zum Wassertank und Technikraum unterhalb der Straße. Hier wird abfließendes Wasser gesammelt und abgepumpt. Nach der Betonage der Bodenplatte sollte es zügig in die Höhe gehen: ein Betoniervorgang auf 4,5 m, ein weiterer bis zur Straßenebene. Eine Verankerung der Wände war nicht möglich, da das Risiko bestand, die Dichtung zu beschädigen.
Für Stützböcke zur einhäuptigen Betonage war in dem nur 3,5 x 2 m messenden Schacht zu wenig Platz. So setzte das Colas-Team um Bauleiter Francis Barth Elementmodule der Triplex-Schrägabstützung waagerecht zwischen die Mammut 350-Schalungen. Um die Stabilität zu gewährleisten, wurden alle Seiten gleichzeitig betoniert. Revit-3D-Darstellungen von Meva erwiesen sich beim Aufbau als große Erleichterung. Die ersten Ziele sind erreicht: Verkehrsfluss, reduzierte Lärmbelästigung und optimale Erschließung der Stadtteile. Nun werden breite Fußgänger- und Radwege zum Seine-Ufer mit Grünflächen und Promenade vorbereitet. Die einstige Problemzone wird zum Lebensraum. Bauleiter Francis Barth ist mit dem Projektablauf zufrieden: "Die Ausrüstung von Meva ist großartig. Mammut 350 und die STB-Stützböcke – das ist meine Lieblingskombination für einhäuptige Wandschalung: solide, stark, praktisch und unerschütterlich."
