> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://allgemeinebauzeitung.de/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Wasserstoffradlader L 566 H startet Praxiseinsatz im Fischereihafen - URL: https://allgemeinebauzeitung.de/wasserstoffradlader-l-566-h-praxiseinsatz-fischereihafen/ - Published: 2026-11-09T10:00:24.000Z - Updated: 2026-11-09T10:00:24.000Z - Description: Ein wasserstoffbetriebener Radlader von Liebherr beginnt seinen Einsatz im Bremerhaven-Fischereihafen. Im Pilotprojekt werden die Leistungen unter realen Bedingungen getestet, um Wasserstoff als Antrieb für Großmaschinen zu bewerten. - Author: ABZ - Tags: Alternative Antriebe, Baumaschinen und Technik Bremerhaven (ABZ) | Ein wasserstoffbetriebener Großradlader des Typs L 566 H von Liebherr hat bei der Georg Grube GmbH in Bremerhaven seinen Praxiseinsatz aufgenommen. Im Rahmen eines mehrjährigen Pilotprojekts unterstützt die Maschine den täglichen Umschlag von Massengütern im Fischereihafen. Dabei transportiert sie unter anderem Sand, Kies und Gestein, beschickt Förderanlagen und verlädt aufbereitetes Material auf Lkw. Das Projekt wird gemeinsam von Liebherr, der Georg Grube GmbH und der Green Fuels GmbH umgesetzt. Ziel ist es, Erfahrungen mit dem Wasserstoffantrieb unter realen Einsatzbedingungen zu sammeln. Der Radlader kommt unter anderem zwischen Lagerplätzen, Förderbändern und Siloanlagen zum Einsatz. Die Arbeitsabläufe im Hafen sind laut Hersteller durch hohe Umschlagmengen und eng getaktete Prozesse gekennzeichnet. Entsprechend müssen die eingesetzten Maschinen zuverlässig verfügbar sein. Mit dem Praxistest soll untersucht werden, inwieweit sich Wasserstoff als Energieträger für einen Großradlader in diesem Einsatzbereich eignet. »Wir möchten für die Zukunft gut aufgestellt sein und beschäftigen uns deshalb bereits heute mit der Entwicklung verschiedener alternativer Antriebe. So können wir die für den jeweiligen Einsatz passende Technologie zur Serienreife bringen, sobald der Markt dies fordert. Das Pilotprojekt im Fischereihafen bietet für die Entwicklung ideale Voraussetzungen: In der Region Bremerhaven ist die notwendige Infrastruktur für die Versorgung unserer wasserstoffbetriebenen Maschine vorhanden und ermöglicht es uns, den Radlader unter praxisnahen Bedingungen zu erproben«, berichtet Günther Holzer, technischer Geschäftsführer der Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH. Für die Georg Grube GmbH steht insbesondere die Einsatzfähigkeit der Maschine im Vergleich zu konventionell angetriebenen Radladern im Mittelpunkt. »Wir wollten nicht abwarten, bis serienreife Produkte verfügbar sind, sondern die Entwicklung von Beginn an aktiv mitgestalten. Entscheidend war für uns, dass der Wasserstoff-Radlader dieselben Aufgaben genauso zuverlässig erfüllt wie unsere bisher konventionell betriebenen Maschinen – jedoch emissionsarm«, erklärt Wolfgang Grube, Inhaber und Geschäftsführer der Georg Grube GmbH. ![](https://allgemeinebauzeitung.de/content/images/2026/11/liebherr-h2-radlader-materialumschlag-georg-grube_300dpi.jpg) ![](https://allgemeinebauzeitung.de/content/images/2026/11/liebherr-h2-radlader-hafenumschlag_300dpi.jpg) ![](https://allgemeinebauzeitung.de/content/images/2026/11/liebherr-h2-radlader-bremerhaven_300d.jpg) ![](https://allgemeinebauzeitung.de/content/images/2026/11/liebherr-wasserstoff-radlader-transport_300dpi.jpg) ![](https://allgemeinebauzeitung.de/content/images/2026/11/liebherr-wasserstoff-radlader-betankung_300dpi.jpg) Für die Versorgung des L 566 H wurde auf dem Gelände des Fraunhofer IWES Hydrogen Lab Bremerhaven eine eigene Wasserstoff-Tankstelle eingerichtet. Dort kann die Maschine nach einer Arbeitsschicht innerhalb kurzer Zeit wieder betankt werden. Bremerhaven verfügt nach Angaben der Projektpartner bereits über eine Infrastruktur für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien. In der Region sind unter anderem Brennstoffzellen-Pkw, -Busse und -Lkw im Einsatz. Mit dem L 566 H kommt nun eine wasserstoffbetriebene Umschlagmaschine hinzu, die außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs eingesetzt wird. Der für das Pilotprojekt verwendete grüne Wasserstoff wird regional erzeugt. Windkraftanlagen liefern den Strom, mit dem ein Elektrolyseur von HY.City.Bremerhaven Wasserstoff produziert. Dieser wird anschließend über mobile Speicherlösungen zur Tankstelle transportiert und dort für die Betankung des Radladers bereitgestellt. »Mit diesem Projekt zeigen wir, wie eine regionale Wasserstoff-Wertschöpfungskette in der Praxis funktionieren kann. Von der Erzeugung über die Speicherung und den Transport bis zur Betankung und Nutzung in einer schweren Arbeitsmaschine greifen hier alle Bausteine ineinander«, erklärt Andreas Wellbrock, Geschäftsführer von Green Fuels und Initiator von HY.City.Bremerhaven. Das Projekt soll nach Angaben der Beteiligten Erkenntnisse zum Einsatz alternativer Antriebe in anspruchsvollen Anwendungen liefern. Wasserstoff könne dabei insbesondere bei schweren Maschinen eine Ergänzung zu batterieelektrischen Antrieben darstellen, sofern die erforderlichen regionalen Rahmenbedingungen vorhanden sind. Der Feldversuch ist Bestandteil des Projekts »H2B:IMPACT«, dem ersten durch die EU und die Clean Hydrogen Partnership (CHP) geförderten Hydrogen Valley in Deutschland. Die beteiligten Unternehmen und Partner bringen ihre jeweiligen Kompetenzen in das Vorhaben ein. Die während des täglichen Betriebs gesammelten Daten und Erfahrungen sollen in die Weiterentwicklung wasserstoffbetriebener Baumaschinen einfließen. »Das Projekt zeigt, wie durch die erfolgreiche Zusammenarbeit ambitionierter Partner und die Einbettung des Wasserstoff-Radladers in ein Wasserstoff-Ökosystem bereits heute eine funktionierende Wasserstoff-Wertschöpfungskette funktionieren kann. Für den künftigen Markthochlauf sind nun ein Wasserstoff-Tankstellennetz und weitere Fahrzeuge erforderlich, die für eine ausreichende Grundauslastung der Infrastruktur sorgen und damit einen wirtschaftlichen Betrieb ermöglichen. Entscheidend ist, dass Europa die Chancen dieser Technologie aktiv nutzt und sich erfolgreich im internationalen Wettbewerb positioniert«, so der technische Geschäftsführer der Liebherr-Werk Bischofshofen. Auch die Georg Grube GmbH sieht in dem Feldversuch einen Beitrag zur Weiterentwicklung der Antriebstechnik. »Wir sind stolz, mit unserem Praxiseinsatz einen Beitrag zur Entwicklung dieser neuartigen Antriebstechnologie leisten zu können und den Materialumschlag damit langfristig emissionsärmer zu gestalten«, sagt Wolfgang Grube. Der mehrjährige Einsatz in Bremerhaven soll zeigen, ob sich der Wasserstoffantrieb bei schweren Anwendungen im Materialumschlag als Alternative zu konventionellen Antrieben einsetzen lässt.