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# Wego vti mit erstem elektrischen Hochkran-Lkw im Fuhrpark
- URL: https://allgemeinebauzeitung.de/wego-vti-erster-elektrischer-hochkran-lkw-fuhrpark/
- Published: 2026-09-24T09:59:15.000Z
- Updated: 2026-09-24T09:59:15.000Z
- Description: Wego vti hat den ersten batterieelektrischen Hochkran-Lkw in Betrieb genommen. Das Fahrzeug kombiniert emissionsfreies Arbeiten mit hoher Leistung.
- Author: ABZ
- Tags: Nutzfahrzeuge, Baumaschinen und Technik

Frankfurt-Kelsterbach (ABZ) | Wego vti hat am Standort Frankfurt-Kelsterbach einen batterie-elektrischen Hochkran-Lkw in Betrieb genommen. Nach Angaben des Baustoffgroßhändlers handelt es sich um das erste Fahrzeug dieser Art im eigenen Fuhrpark. Der Schritt erweitert die bisherige Elektrifizierung von Lager- und Mitnahmestaplern sowie Firmen-Pkw auf die rund 200 Fahrzeuge umfassende Lkw-Flotte.

Alexander von Weinzierl, Bereichsleiter Operations und verantwortlich für den Fuhrpark bei Wego vti, erklärt das Besondere an diesem Schritt: »Es gibt zwar bereits Elektro-Lkw mit Absetzkränen und Mitnahmestaplern. An einen batterie-elektrischen Hochkran-Lkw hat sich in der Branche aber bisher noch niemand herangetraut. Für uns als Wego vti ist die Reduktion des CO2 Fußabdrucks bei unserem großen Fuhrpark elementarer Bestandteil unserer Nachhaltigkeitsstrategie. Wir setzen auf unseren eigenen Fuhrpark und wollen diesen konsequent nachhaltiger gestalten.«

Nach Herstellerangaben fiel die Entscheidung für das Projekt bereits vor mehr als 18 Monaten. Beim eingesetzten MAN eTGS lag ein Schwerpunkt auf der Auslegung des Nebenantriebs für den Hochkran. »Der Aufbau eines Hochkrans erfordert besondere technische Voraussetzungen – vor allem hinsichtlich der Stärke des Nebenantriebs«, erläutert Alexander von Weinzierl. An der Umsetzung waren laut Angaben von Wego vti das Unternehmen selbst, MAN, Döhle Fahrzeugbau und Palfinger als Kranlieferant beteiligt.

Zum Einsatz kommt ein Ladekran des Typs PK 250 TEC. Tobias Bauregger, Key Account Manager von Palfinger: »Die intelligente Technologie des Ladekranes PK 250 TEC kombiniert hohe Präzision, innovative Assistenzsysteme und große Leistungsfähigkeit mit den Vorteilen eines vollelektrischen Fahrzeugs. Das ermöglicht emissionsfreies Arbeiten am Einsatzort, deutlich reduzierte Geräuschentwicklung und höchste Effizienz bei jedem Hub.«

Nach Angaben des Herstellers erreicht der Hochkran eine maximale Reichweite von 25 Metern und hebt bis zu 1.200 Kilogramm. Die Nutzlast des MAN eTGS entspricht laut Wego vti in etwa der des entsprechenden Verbrennerfahrzeugs. Zum Ausgleich des Batteriegewichts darf der E-Lkw ein höheres zulässiges Gesamtgewicht aufweisen.

Die Batterie verfügt nach Herstellerangaben über eine Kapazität von 350 kwh (brutto). Damit soll eine Reichweite von ungefähr 250 km möglich sein. Wego vti zufolge können damit vom Standort Kelsterbach aus die üblichen Baustellen im Großraum Frankfurt beliefert werden.

Für das Fahrzeug wurde nach Angaben des Unternehmens in der Niederlassung zudem eine 200kW Schnellladesäule installiert. Die erforderliche Anschlussleistung war laut Wego vti an dem Standort bereits vorhanden. Der Lkw kann darüber hinaus an Schnellladestationen (DC) geladen werden. Einschränkungen können nach Angaben des Unternehmens bei Ladeparks bestehen, deren Größe und Zufahrt auf Pkw ausgelegt sind.

Für die Umsetzung des Projekts waren laut Wego vti Investitionen in das Fahrzeug und die Ladeinfrastruktur erforderlich. Alexander von Weinzierl: »Die Kosten für e-Fahrgestelle betragen derzeit noch etwa das 2.5-fache der Kosten für die Verbrenner-Versionen. Hinzu kommen in unserem Fall noch erhebliche Investitionen für die Schnelllade-Infrastruktur. Während im Langstreckenverkehr bereits heute durch den Wegfall der Streckenmaut ein positiver Business Case dargestellt werden kann, gilt dies Baustellenbelieferungen auf der letzten Meile nicht. Weil der E-Hochkran ein wichtiges Pilotprojekt hinsichtlich der Elektrifizierung der Baustellenlogistik darstellt, wurde unser Projekt durch die Innovationsförderung Hessen unterstützt.«

Wego vti plant nach eigenen Angaben eine weitere Elektrifizierung der Lkw-Flotte. Die mit dem MAN eTGS gesammelten Erfahrungen sollen dabei in die weiteren Schritte einfließen.