Bessenbach (ABZ). – SAF-Holland hat mit der SAF TRAKr eine elektrische Trailerachse vorgestellt, die sowohl für Erstausrüstung als auch zur Nachrüstung geeignet ist. Die Rekuperationsachse soll Effizienz und Umweltvorteile bieten und die Elektrifizierung von Trailerflotten vorantreiben.
Die elektrische Trailerachse SAF TRAKr erzeugt während der Fahrt Strom für den Anhänger und ermöglicht das umweltfreundliche Betreiben von elektrischen Nebenverbrauchern im Trailer. "Mit der modular konzipierten Rekuperationsachse SAF TRAKr haben wir eine leistungsstarke und technologisch richtungsweisende E-Achse entwickelt. Damit bieten wir einen entscheidenden Hebel auf dem Weg zur klimaneutralen Transportzukunft", erklärt Olaf Drewes, Director Group Innovation Trailer bei SAF-Holland. Die E-Achse SAF TRAKr vereint laut Hersteller das technische Fundament der INTRA-Achse mit E-Mobilität und baut auf jahrzehntelange Erfahrung des Unternehmens. Im Fahrbetrieb wandelt die zentral angeordnete Hochspannungs-Generatoreinheit der SAF TRAKr kinetische Energie in Strom um – etwa beim Bremsen oder in Schubphasen.
Die gewonnene Energie wird in einer Lithium-Ionen-Batterie gespeichert und kann elektrische Nebenverbraucher im Trailer wie Kühlaggregate, Heizungen, Ladebordwände, hydraulische Schubböden oder E-Gabelstapler versorgen. Dies reduziert nach Angaben von SAF-Holland den Dieselverbrauch, den CO2-Ausstoß und die Feinstaubemissionen. Auch die Lärmbelastung sinkt – ein Vorteil für innerstädtische Lieferungen, Nachttransporte und Logistikbereiche wie Häfen und Flughäfen. Ein zentraler Vorteil der SAF TRAKr ist die Energiegewinnung während der Fahrt: Die Batterie wird durch Rekuperation geladen – externe Ladepausen entfallen weitgehend, wodurch Standzeiten sowie zusätzliche Stromkosten reduziert und die Fahrzeugverfügbarkeit erhöht werden.
Durch die gleichmäßige Drehmomentabnahme an beiden Rädern wird der Reifenverschleiß gleichmäßig verteilt – das erleichtert die Wartungsplanung und senkt langfristig die Betriebskosten.
Die flüssigkeitsgekühlte SAF TRAKr erreicht eine Spitzenleistung von bis zu 20 kW und ist für Achslasten von neun bis zehn Tonnen verfügbar. Eine luftgekühlte Variante befindet sich derzeit in der Erprobungsphase. Diese wird ohne die Metalle der seltenen Erden hergestellt – ein Beitrag zur Ressourcenschonung.
Der modulare Aufbau ermöglicht die Integration mit dem bewährten SAF INTRA-Fahrwerk und seit 2024 auch mit dem MODUL-System von SAF-Holland.
Als vollelektrifizierte Rekuperationsachse bringt die SAF TRAKr das Fahrwerks-Know-how von SAF-Holland in die nächste Entwicklungsstufe – beim Neubau eines Trailers aber auch beim Umbau bestehender Fahrzeuge. Die Nachrüstung erfolgt dank Plug-and-Play-Struktur über standardisierte Schnittstellen und ohne spezielle Fahrzeuganpassungen.
Komponenten wie Bremsbeläge, Bremsscheiben oder Radköpfe entsprechen denen nicht-elektrifizierter Achsen, was die Ersatzteilversorgung vereinfacht und die SAF TRAKr auch in bestehende Fahrzeugflotten problemlos integrieren lässt.
Nachdem sich die SAF TRAKr nicht nur in Europa, sondern auch in Australien unter anspruchsvollen Bedingungen bewährt hat, folgt nun eine schrittweise Markteinführung in weiteren Regionen. "Die SAF TRAKr ist mehr als eine technische Innovation: Sie ist ein strategischer Baustein für die emissionsfreie Transportzukunft", resümiert Drewes.
