Tessenderlo/Belgien (ABZ). – Die knickgelenkten Muldenkipper HA30A und HA45A von Hyundai Construction Equipment verfügen nach Herstellerangaben als einzige Dumper in ihrer Klasse über ein Tandem-Bogie-Fahrwerk mit oszillierenden Hinterachsen.
Die beiden Dumper richten sich an die 30- und 45-Tonnen-Klassen und bieten Nutzlasten von 28 beziehungsweise 41 t. Der HA30A verfügt über einen Muldeninhalt von 16,8 m3, der sich mit Heckklappe auf 17,8 m3 erhöht. Der größere HA45A bietet einen Muldeninhalt von 24,4 m3 oder 26 m3 mit Heckklappe. Optional sind eine Scherenheckklappe, Muldenheizung und zusätzliche Verschleißplatten für den Transport von abrasivem Material erhältlich.
Während üblicherweise starre Achsen an Dreieckslenkern am Hinterwagen verbaut sind, setzt Hyundai auf ein anderes Konzept. Am Hinterwagen können sich die Räderpaare beidseitig unabhängig voneinander bewegen. Die Bogieachsen sind in Kastenbauweise ausgeführt und mit Zahnradantrieb versehen. Die Tandemachsen können sich laut Hersteller über einen Bereich von fast 40° bewegen und ermöglichen durch die extremen Verschränkungswinkel auch in schwierigem Gelände guten Bodenkontakt aller vier Hinterräder.
Beide Modelle verfügen serienmäßig über permanenten Sechsradantrieb mit Sperrdifferentialen vorne und hinten sowie einem sperrbaren Längsdifferential. Die selbstnivellierende hydropneumatische Federung der einzeln gelagerten Vorderräder soll komfortables Fahren unterstützen und die Lenkbarkeit bei schwierigen Bodenbedingungen erleichtern.
Die Dumper sind mit einem integrierten hydraulischen Retarder ausgestattet. Die im Ölbad laufenden Lamellenbremsen erreichen nach Herstellerangaben eine Standzeit von bis zu 15 000 Stunden. Eine hydraulisch betätigte, mechanische Feststellbremse hält die Maschine im Stand. Zur Sicherheitsausstattung gehören ein Steigungsmesser und eine Funktion „Tip up restriction“, die den Fahrer beim sicheren Abkippen in schwierigem Gelände unterstützen soll.
Das Tandem-Bogie-Fahrwerk bietet laut Hyundai unterschiedliche Vorteile: große Bodenfreiheit und gute Traktion, hohe Geländegängigkeit, permanenten Bodenkontakt aller sechs Räder, hohe Fahrstabilität und Stabilität beim Kippen sowie höhere Geschwindigkeiten bei Voll- und Leerfahrt.
