Neuenburg/Schweiz (ABZ). – Die alkus-Schalungsplatte aus Vollkunststoff ist beim Bau des Sicherheitsstollens für den Tunnel de La Clusette im Schweizer Kanton Neuenburg zum Einsatz gekommen.
Das Bauunternehmen Infra Tunnel SA verwendete die alkus GM6 auf dem Tunnelwagen von Rubrika und teilweise auch in der Tunnelschalung von Peri. Mit Erfolg: Die alkus brachte laut Unternehmen die benötigte Biegsamkeit mit und lieferte das perfekte Finish.
Sicherheitsstollen gebaut
Der 1 km lange Tunnel de La Clusette erfüllt nach 50 Jahren Betrieb nicht mehr die geforderten Sicherheitsstandards. Im Rahmen des Projekts "H10 – Tunnel de La Clusette" wird er deshalb seit 2021 saniert. Zudem wird ein Sicherheitsstollen parallel zum Straßentunnel errichtet, um ihn im Falle eines Brandes evakuieren zu können. Die Fertigstellung des Projekts ist für 2026 geplant. Bauherr ist die "République et canton de Neuchâtel". Den Auftrag zum Bau des Sicherheitsstollens inklusive der Verbindungsstollen zum Haupttunnel erhielt das auf unterirdische Arbeiten spezialisierte Bauunternehmen Infra Tunnel aus der Schweiz.
Gefordert war ein perfektes Betonbild, weshalb die Wahl der Schalhaut im Projekt eine wichtige Rolle spielte. Zudem musste für die Belegung der gekrümmten Sonderschalungen eine Schalungsplatte gewählt werden, die sich den Formen ohne Probleme anpasst. Deshalb entschieden sich die Projektverantwortlichen laut eigener Aussage, für die Schalungsarbeiten am Sicherheitsstollen und zum Teil auch an den Verbindungsstollen die glasfaserverstärkte Vollkunststoffplatte alkus GM6 einzusetzen. Die 6 mm dicke Schalhaut der alkus AG aus Liechtenstein ist laut Hersteller biegbar, aber zugleich biegesteif und wird auch hohen Anforderungen an die Qualität der Oberfläche problemlos gerecht. Zudem spare sie aufgrund ihrer Unempfindlichkeit und Langlebigkeit die im Tunnel besonders aufwändigen Schalhautwechsel.
Mit dem Tunnelwagen
Für den Bau des Sicherheitsstollens kam die alkus GM6 mit dem Tunnelwagen von Rubrika zum Einsatz. "Rubrika ist schon seit Jahren zufriedener alkus Kunde und kannte unsere Produkte und deren Vorzüge und Anwendung deshalb schon gut", erzählt Michael Tschenett, Geschäftsführer von alkus. Der Rubrika-Schalwagen wurde direkt vor Ort mit der alkus GM6 vernietet und nicht verschweißt, sondern direkt gestoßen. Die Verantwortlichen haben die Platten zudem in engem Raster vernietet, um zu verhindern, dass Beton hereinfließen kann – was wiederum das gewünschte Oberflächenergebnis beeinträchtigt hätte.
Für die Verbindungsstollen von Haupt- und Sicherheitstunnel sowie die Parkbuchten wurde die Tunnelschalung von Peri verwendet und – auf Initiative des Bauherrn und Infra Tunnel – teilweise ebenfalls mit der alkus GM6 Schalungsplatte aus Vollkunststoff gearbeitet. Ein Team von alkus unterstützte laut eigener Aussage Peri Schweiz am Standort in Ohringen bei Winterthur bei der Belegung: "Wir haben die alkus auf dem Holzkonstruktionsschalwagen von Peri verschraubt, verschweißt und anschließend noch mattiert, um das geforderte perfekte Finish beim Beton erreichen zu können", erklärt Michael Tschenett.
Die Resultate können sich laut Hersteller sehen lassen: Mittels der Belegung der Sonderschalung mit der alkus-GM6-Schalungsplatte konnten in allen Fällen die gewünschten anspruchsvollen Ergebnisse ohne Schalhautwechsel realisiert werden. "Mit der Machbarkeit der GM6 Platte und auch mit dem Top-Ergebnis sind wir sehr zufrieden", sagt Fabian Epiney, Leiter Sonderschalungsbau bei Peri Schweiz.
