Horstmar (ABZ). – Der neue Leichtbau-Sattelcurtainsider ecoCHAMP LTO von BERGERecotrail für maximale Nutzlast reduziert Fahrten um bis zu 10 % und ist optimal für den Einsatz von E-Zugmaschinen geeignet. Dies gibt Schmitz Cargobull nun in einem Statement bekannt.
Die Leichtbau-Sattelauflieger BERGERecotrail sollen besonders für Transporte mit hoher Nutzlast gefragt sein und gelten als die leichtesten Fahrzeuge auf dem Markt, heißt es vom Sattelauflieger-Spezialisten Schmitz Cargobull.
Der ecoCHAMP sei mit seinem Eigengewicht ab 4,7 t der Allrounder unter den Leichtfahrzeugen. Er wurde nun mit verkürztem Radstand weiterentwickelt, um die Nutzlast zu maximieren, ohne die Antriebsachse der Zugmaschine zu überlasten. Der neue ecoCHAMP LTO reduziere durch seine hohe Nutzlast die Fahrten um bis zu 10 % und sei ideal für den Einsatz in Kombination mit einer elektrisch betriebenen Sattelzugmaschine (E-Zugmaschine).
Eine hohe Belastbarkeit bei geringem Eigengewicht und großer Nutzlast ist eine wesentliche Anforderung an effiziente Fahrzeuglösungen im Nutzfahrzeugbereich und besonders relevant, wenn es um effiziente Lösungen für die Reduzierung der CO2-Emissionen geht, sagt Schmitz Cargobull. Leichtbau-Trailer hätten dabei eine große Bedeutung, da sie die Nutzlast optimieren und dadurch eine höhere Zuladung ermöglichten. Das trage wiederum zur Steigerung der Nachhaltigkeit bei, da weniger Fahrten bei gleichbleibendem Transportvolumen anfallen. Das geringere Eigengewicht senke nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern reduziere auch den Verschleiß am Fahrzeug. Im Transportalltag wird die Antriebsachse der Zugmaschinen, insbesondere beim Einsatz von schwereren E-Zugmaschinen, allerdings häufig überlastet.
Um diese Herausforderung zu lösen, wurden, so Schmitz Cargobull, die drei Achsen des neuen ecoCHAMP LTO verlagert und der Radstand unter Einhaltung des BO-Kraftkreises reduziert. Dadurch werden Königszapfen des Curtainsiders und Antriebsachse der Zugmaschine entlastet und es lassen sich in der Praxis mehr Güter ohne Überladung der Antriebsachse transportieren. Das sei vor allem bei Ausschöpfung der vollen Nutzlast wie zum Bespiel beim Transport von Getränke- und Holzladungen sowie beim Einsatz einer E-Zugmaschine von großer Bedeutung.
Der ecoCHAMP LTO überzeuge durch sein 1,5 t geringeres Eigengewicht. Wie alle BERGERecotrail Fahrzeuge werde er in einer speziellen Leichtbauweise gefertigt, die das Reuleaux-Dreieck als Merkmal der Spitzentechnologie nutze. Das Reuleaux-Dreieck ermögliche es, ein Höchstmaß an Material im Langträger zu entnehmen, ohne die Festigkeit und Stabilität zu beeinträchtigen. Das minimiere das Eigengewicht der Fahrzeuge und maximiere die Nutzlast zusätzlich.
Der Aufbau des ecoCHAMP LTO sei für den Transport von Getränken und Stückgut gemäß DIN EN 12642 Code XL, DIN EN 12195-1 und VDI 2700, für maximale Nutzlast zertifiziert. Durch die formschlüssige Beladung würden die Be- und Entladezyklen verkürzt und die Effizienz gesteigert.
Optional kann das Fahrzeug mit dem POWER CURTAIN Aufbau von Schmitz Cargobull ausgestattet werden. Der POWER CURTAIN Aufbau erfülle die Anforderung an Effizienz und Umschlaggeschwindigkeit besonders gut. Auch ohne Aufsatzlatten werde die zertifizierte Aufbaufestigkeit (nach DIN EN 12642 Code XL) durch senkrecht und waagerecht angebrachte Verstärkungen sowie einem serienmäßigen Diebstahlschutzgewebe erreicht. Dadurch könne das Fahrzeug ohne zeitintensives Handling schnell und einfach be- und entladen werden. Dies erhöhe die Transporteffizienz und Arbeitssicherheit, sodass der Fahrer seine Tour schneller fortsetzen und den Transportverlauf weiter optimieren kann.
Die speziellen Leichtbau-Auflieger der Marke BERGERecotrail sind seit Anfang 2024 über das Schmitz Cargobull Vertriebsnetz erhältlich. Der Zugang zur europaweit flächendeckenden Ersatzteilversorgung im Schmitz Cargobull Service Partner-Netzwerk sowie der Nutzung weiterer Schmitz Cargobull Serviceleistungen wie Finanzierung, Versicherung und die serienmäßige Ausstattung der Trailer mit dem Telematiksystem TrailerConnect, inklusive Reifendruckkontrollsystem mit Autolocation-Funktion, sind ebenfalls gewährleistet.
Die TrailerConnect Telematik biete Informationen in Echtzeit über den Zustand der Fahrzeuge sowie der Reifen und tage so zu mehr Sicherheit und Transparenz im Flottenmanagement bei.
