Lentzweiler/Luxenburg (ABZ). – Als im Jahr 2012 die Marke Max Trailer mit seinem modularen Konzept präsentiert wurde, bestanden große Zweifel bei vielen Branchenkennern, informiert der Hersteller.
Aber die Entwicklung habe sie eines Besseren belehrt, das Ganze sei zu einer Erfolgsgeschichte geworden. Jetzt feiert Max Trailer nach eigenen Angaben einen neuen Meilenstein, denn das zehntausendste Fahrzeug verließ die Fertigungshallen.
Max Trailer bietet für Spezial- und Schwertransporte eine Reihe verschiedener Fahrzeugtypen an. Diese sind laut Hersteller klar definiert und so verfügbar, wie es der Hersteller vorgibt. Mit allem was man braucht, funktional und praxisorientiert.
"Diese Standardisierung trifft bei der Kundschaft voll ins Schwarze. Denn unsere Modelle sind im Vorfeld bis in die Tiefe analysiert worden und repräsentieren in ihrer Ausstattung präzise genau den Bedarf der Branche", erklärt Mario Faymonville als Produktverantwortlicher die Herangehensweise.
"Unser Kundenstamm ist seit jeher permanent gewachsen. Gleiches trifft auf unser Vertriebs- und Service-Netzwerk zu, das sich über ganz Europa erstreckt. Standardisierte Fahrzeuge mit optimierter Ausrüstung und in Premiumqualität haben sich durchgesetzt. Wir nehmen die Vorreiterrolle ein und ermöglichen durch das starke Rückgrat der Faymonville Gruppe ein ausgezeichnetes Kosten-Nutzen-Verhältnis."
Die Nummer 10.000 aus dem Hause MAX Trailer geht nun an das niederländische Unternehmen Rutges Cargo, das sich für einen teleskopierbaren MAX100 Semi-Tieflader mit Radmulden entschieden hat. Ausgeliefert wird das Fahrzeug über Hertoghs Carrosserieën in Roosendaal, das seit den Anfängen zum Händlerpool von MAX Trailer gehört. "Angefangen haben wir 2012 mit der Semi-Tieflader-Reihe MAX100. Das Angebot vervollständigte sich im Laufe der Zeit mit Plateau-Aufliegern, gezogenen Anhängern und Tiefbett-Fahrzeugen", blickt Mario Faymonville auf eine rasante Entwicklung zurück.
