Hyundai stellt neue Marke und Mobilbagger vor
Premiere in der 11-Tonnen-Klasse
von: Christoph Scholz
Kompakte Mobilbagger sind Hyundai zufolge die Hauptakteure auf Märkten wie Frankreich, Deutschland und der Schweiz, und das Interesse anderer Märkte in Europa wachse. Es sei ein wettbewerbsintensiver Sektor mit vielen Herstellern, die einen gemischten Kundenkreis aus Bauunternehmern, Versorgungsunternehmen und Vermietern ansprächen. Mit dem HW100A stößt Hyundai nun laut eigenen Angaben in das größte Segment der kompakten Radfahrzeuge vor, den 8- bis 11-Tonnen-Markt.
Mit einem schlanken Gegengewicht und einem Schwenkradius von nur 1600 Millimetern kann der HW100A problemlos auf einer einzigen Fahrbahn arbeiten. Die Maschine bietet drei Lenkmodi, die die Manövrierfähigkeit auf beengten Baustellen verbessern. Bei der Zweiradlenkung werden nur die Vorderräder zum Wenden benutzt, was für maximale Stabilität bei hoher Geschwindigkeit sorgt. Die Vierradlenkung bringt die Hinterräder ins Spiel, die sich entgegengesetzt zu den Vorderrädern drehen und den Wendekreis von 5738 Millimeter auf nur 3697 Millimeter reduzieren. Die dritte Möglichkeit ist die Hundeganglenkung, bei der die Vorder- und Hinterräder in dieselbe Richtung drehen. Damit lässt sich die Maschine diagonal in einen engen Bereich manövrieren oder sicher von einer Mauer oder einem Aushubbereich wegfahren.
Für die Leistung sorgt ein Hyundai D34-Dieselmotor mit Two-Can-Abgasnachbehandlung, zu der ein Dieseloxidationskatalysator (DOC), Dieselpartikelfilter (DPF) und die selektive katalytische Reduktion (SCR) gehören. Dieser Stufe-V-konforme Motor benötigt keine Abgasrückführung (AGR), was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und niedrigeren Wartungskosten beiträgt, wie der Hersteller erläutert.
ABZ-Stellenmarkt
Der Motor entwickelt eine Leistung von 75 Kilowatt (100 PS) und ein Drehmoment von 460 Newtonmeter, das bereits ab 1400 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Er verfügt laut Herstellerangaben über einen Turbolader mit variablem Druck, der dem Motor unter allen Lastbedingungen einen optimalen Luftstrom zuführt. Wie bei den schweren Baggern von Hyundai können die Bediener zwischen drei Power-Modi wählen: Power, Standard und Economy.
Das starre Fahrwerk mit wartungsarmen Schwerlastachsen ist für eine lange Lebensdauer ausgelegt. Das Getriebe ist direkt mit der Hinterachse verbunden, um eine optimale Bodenfreiheit zu gewährleisten, und die Vorderachse verfügt über eine Pendelfunktion für gleichmäßige Fahrt bei unebenem Boden sowie einer unmittelbaren Pendelblockierung. Der HW100A verfügt über ein fortschrittliches Scheibenbremssystem, und es ist möglich, bis zu 100 Prozent der Pumpenleistung über den Fahrmotor für den Antrieb oder das Bremsen der Maschine durch den Hydraulikfluss zu nutzen. Der Antriebsstrang besteht aus einem mechanischen Zweigang-Getriebe und einem hydrostatischen Zweigang-Fahrmotor. So kann der Bediener die maximale Fahrgeschwindigkeit für jede Anwendung festlegen, wobei im höchsten Gang maximal 40 Kilometer pro Stunde möglich sind. Arbeitsseitig ist der HW100A mit einem zweiteiligen Hauptausleger und einem Löffelstiel mit großer Reichweite ausgestattet. Die maximale Reichweite liegt bei 7820 Millimetern, die maximale Grabtiefe bei 4245 Millimetern. Die Hubkapazität bei einem Radius von 5 Metern reicht von 1,55 Tonnen über die Seite bis zu 2,33 Tonnen über die Vorderseite der Maschine bei abgesenktem Schild.
Seine mittelschweren Kompaktbagger aktualisiert Hyundai laut eigener Aussage mit der Einführung des HX65A-Raupenmodells und des HW65A-Mobilbaggers. Die beiden Bagger ersetzen die Modelle R55-9A und R55W-9A und zeichnen sich dem Hersteller zufolge durch ein überarbeitetes Design, neue Technologien und verbesserte Funktionen aus. Das Betriebsgewicht wurde je nach Spezifikation auf 6 bis 6,5 Tonnen erhöht, und beide Maschinen werden jetzt von Hyundais eigenem Stufe-V-Dieselmotor angetrieben. Dieser 2,4-Liter-Motor liefert eine maximale Leistung von 48,5 Kilowatt und ein Drehmoment von 248 Newtonmetern. Er treibt ein Bosch-Rexroth-Open-Center-Hydrauliksystem mit Parker-Hauptsteuerventilen und einem Eaton-Schwenkmotor an.
Die Hydraulikanlage ist serienmäßig mit Proportional-Joysticks ausgestattet, wobei der Knopf zur Pendelachsblockierung am linken Steuerhebel angebracht ist. Doppeltwirkende Hammer-Schere-Leitungen gehören ebenfalls zur Standardausrüstung, und die Greifer-Drehen-Funktion ist zusätzlich optional ab Werk erhältlich. Die Bagger sind mit einem verbesserten Schwenkmotor ausgestattet, der eine höhere Arbeitsgeschwindigkeit und ein höheres Drehmoment bietet und damit die Produktivität bei Grab- und Ladevorgängen steigert. Das neue Kabinendesign bietet mehr Platz für den Fahrer, bessere Sicht und einen voll einstellbaren und beheizbaren Fahrersitz, wie Hyundai betont. Eine überarbeitete Klimaanlage sorgt für eine optimierte Luftzirkulation in der Kabine, und der Geräuschpegel im Innen- und Außenbereich konnte gesenkt werden.
Die kompakten Maschinen sind mit der Technologie größerer Hyundai-Bagger ausgestattet und verfügen nun über einen 7-Zoll-Touchscreen-Monitor. Damit lassen sich die Zusatzhydraulikströme für Anbaugeräte einstellen. Die Arbeitsscheinwerfer auf der Kabine wurden verbessert, und optional ist jetzt ein vollständiger FOG-Schutz (Falling Object Guard/Schutz vor herabfallenden Gegenständen) an der Vorderseite und der Oberseite der Kabine lieferbar, der zusätzlichen Schutz bei Abbrucharbeiten und anderen gefährlichen Einsätzen bietet, verspricht das Unternehmen. Rück- und Seitenkameras sollen für eine bessere Sicht rund um die Maschinen sorgen.
Zu guter Letzt stellte Hyundai seine neue Marke HD Hyundai vor. Anlässlich des 50-jährigen Bestehens von Hyundai als Unternehmen in den Bereichen Ausrüstung und Technologie ändert die Marke ihren Namen, um laut eigener Aussage den Wunsch widerzuspiegeln, innovatives Denken, Umweltbewusstsein und digitale Transformation miteinander zu verbinden. Das "HD" stehe dabei für "die Anerkennung von Human Dreams und Human Dynamics". Um den Wandel zu symbolisieren und die Entwicklung des Unternehmens zu würdigen, hat HD Hyundai ein neues Logo, das sogenannte Forward Mark.
Als Weiterentwicklung des Dreieckslogos des Unternehmens wurde die Form in einen nach vorne gerichteten Pfeil umgewandelt, der in verschiedenen Grüntönen dargestellt wird. Dies spiegelt die Zukunftsvision des Unternehmens und seinen Schwerpunkt auf eine grünere, nachhaltigere Zukunft wider, betonen die Verantwortlichen.
