Södertälje/Schweden (ABZ). – Scania hat sein Antriebs-portfolio um den neuen Super-11-Motor erweitert. Der 5-Zylinder-11-Liter-Motor soll laut Hersteller bis zu 7 % Kraftstoff im Vergleich zum 9-Liter-Motor einsparen können und ist 85 kg leichter als der Super-13-Motor..
Der neue Antrieb positioniert sich zwischen den bestehenden 9- und 13-Liter-Plattformen und wurde speziell für kraftstoffeffiziente und gewichtsoptimierte Transporte entwickelt. Durch das geringere Gewicht können Transportbetreiber ihre Nutzlast bei Einsätzen mit strengen Gewichtsvorgaben erhöhen.
"Dieser Motor eröffnet neue Möglichkeiten für energieeffizienten und wirtschaftlichen Transport", erklärt Ayyoob Zarmehri, Produktmanager für Truck Sales & Marketing bei Scania. Der Super-11-Motor teilt nach Herstellerangaben etwa 85 % seiner Bauteile mit dem Super-13-Motor.
Der neue Antrieb wird in drei Leistungsstufen angeboten: 350 PS (1800 Nm), 390 PS (2000 Nm) und 430 PS (2200 Nm). Er erfüllt die Emissionsstandards Euro 4, 5 und 6 und eignet sich laut Hersteller für verschiedene Transportanwendungen von urbaner Logistik bis zum regionalen Fernverkehr. Bei Verwendung von LDF-5-Motoröl sollen sich die Wartungsintervalle gegenüber dem Scania 9-Liter-Motor um bis zu 30 % verlängern, was laut Hersteller die Fahrzeugverfügbarkeit erhöht und die Wartungskosten reduziert.
Technisch ist der Super-11 mit der Scania-Nockenwellenversteller-Technologie für eine variable Ventilsteuerung ausgestattet. Diese ermögliche ein thermisches Motormanagement in Echtzeit und soll die Verbrennungsleistung verbessern. Hinzu kommen eine neue Motorsoftware sowie Ausgleichswellen zur Reduzierung von Vibrationen. Das Dekompressionsbremssystem bietet mit zwei Einstellungen eine Bremsleistung von 230 kW (Standard) und 344 kW (Hoch). Die Cam Phaser-Technologie optimiere das Wärmemanagement. Auch das patentierte Scania-Turbo-Dosing-System kommt zum Einsatz, das den AdBlue-Einsatz optimieren und die Gesamteffizienz des Motors steigern soll.
Der Super-11-Motor kann sowohl mit HVO (Hydrierte Pflanzenöle) als auch mit Biodiesel auf FAME-Basis betrieben werden. Dadurch können Betreiber ihre Emissionsbilanz verbessern, ohne in neue Infrastruktur investieren zu müssen, heißt es von Herstellerseite.
Laut Unternehmen eignet sich der neue Motor für verschiedene Einsatzbereiche, darunter Kipper- und Schüttguttransporte, Transport von Kraftstoff- und Volumengütern, Abfallsammlung, Kühltransporte, Stückguttransporte sowie Fahrzeuge mit Haken- oder Kranaufbau und Berge- und Feuerwehrfahrzeuge.
Die Scania Deutschland GmbH stellt aus auf der NUFAM in der dm-arena, Stand A 403.
