Hannover (ABZ). – Beim Ausbau des Südschnellwegs in Hannover hat Porr nach eigenen Angaben einen weiteren Meilenstein erreicht. Mit der ersten Sohlbetonage im Baudock 4 begann der Tunnelrohbau. Dort wurde die Bodenplatte des Tunnelblocks 27 hergestellt. Die Betonage erfolgte in einer Tiefe von rund 18 m. Für die etwa 1,20 m starke Bodenplatte wurden laut Unternehmen rund 440 m³ Beton eingebracht.
Der Tunnel wird nach Angaben des Unternehmens in segmentierter Blockbauweise errichtet. Vorgesehen sind insgesamt 80 geschlossene Tunnelblöcke sowie 31 offene Trogblöcke im Bereich der Portale. Die einzelnen Blöcke sind überwiegend rund 10 m lang, 12 m breit und etwa 9,50 m hoch. Dieses Bauverfahren ermöglicht laut Porr eine Anpassung der Trasse in der Vertikal- und Horizontalachse.
Für den Tunnelbau sind nach Unternehmensangaben insgesamt 111 Bodenplatten- und 240 Wandbetonagen vorgesehen. Einschließlich der Wandkonstruktionen in den Trogbereichen umfasst das Projekt insgesamt 431 Einzelbetonagen. Die Arbeiten erfolgen abschnittsweise in einem standardisierten Bauablauf.
Dem Tunnelrohbau gingen umfangreiche Vorarbeiten voraus. Seit November 2024 wurden im Zuge des Abbruchs der Bestandsbrücke und der Herstellung der Baugruben insgesamt zehn Baudocks eingerichtet. Bis zu sechs Baudocks befinden sich laut Unternehmen gleichzeitig in unterschiedlichen Bauphasen. In vier Bereichen wurden bereits Unterwasserbetonsohlen hergestellt.
Zur Sicherung der Baugruben wurden nach Angaben von Porr rund 1000 m Schlitzwand bis in etwa 20 m Tiefe hergestellt und mit rund 2000 Ankern rückverankert. Hinzu kamen DSV-Maßnahmen mit einem Volumen von rund 4500 m³ sowie rund 12.000 m³ Unterwasserbeton für die Baugrubensohlen. Für den Tunnelaushub werden nach Unternehmensangaben insgesamt rund 300.000 m³ Boden bewegt.
Bereits im April 2026 begannen im Baudock 4 die Vorbereitungen für die erste Betonage. Dazu gehörten unter anderem der Einbau von Schalungen, Fugenkonstruktionen, Einbauteilen sowie die Bewehrungsarbeiten.
Mit dem Beginn der Sohlbetonagen startet nun die abschnittsweise Herstellung der Tunnelblöcke und Trogbauwerke. Parallel werden weitere Baudocks für den Rohbau vorbereitet. Zusätzlich entstehen nach Angaben des Unternehmens rund vier Kilometer Randwege im Tunnelbauwerk. Die Fertigstellung des erweiterten Rohbaus einschließlich der Straßenbauarbeiten ist laut Porr bis Ende 2029 vorgesehen.
