Leinfelden-Echterdingen (ABZ). – Mercedes-Benz Trucks erweitert sein Angebot an batterieelektrischen Lkw um den eActros 400. Die neue Variante basiert auf der Technologie des eActros 600 und bietet nach Herstellerangaben über 40 Kombinationsmöglichkeiten des Grundfahrzeugs. Kunden können zwischen zwei oder drei Batteriepaketen sowie verschiedenen Fahrerhäusern und Fahrgestellen wählen.
Mit seinem batterieelektrischen Fernverkehrs-Lkw eActros 600 fertigt Mercedes-Benz Trucks seit Ende 2024 eine starke Alternative zu Diesel-Lkw in Serie. Der Hersteller hat kürzlich im Rahmen einer Fahrveranstaltung für Journalisten an seinem Standort im französischen Molsheim den eActros 400 als neue Variante auf Basis der Technologie des eActros 600 vorgestellt.
Mit zahlreichen neuen Kombinationsmöglichkeiten auf Basis beider Modelle erweitert Mercedes-Benz Trucks gezielt sein Angebot an batterieelektrischen Lkw, um mehr Logistikanforderungen im schweren Fern- und Verteilerverkehr elektrisch erfüllen zu können. So bietet Mercedes-Benz Trucks den eActros künftig als eActros 400 mit zwei und als eActros 600 mit drei Batteriepaketen an – jeweils wahlweise als Sattelzugmaschine oder Pritschenfahrgestell, passend zu den individuellen Anforderungen an Einsatzzweck, Reichweite und Nutzlast.
Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: "Seit 2021 gestalten wir den Wandel im Güterverkehr aktiv mit und liefern praxistaugliche Lösungen. Der eActros 600 beweist, dass batterieelektrischer Fernverkehr Realität ist – das Fahrzeug läuft bereits erfolgreich in über 15 europäischen Ländern. Klar ist aber auch: Damit die Transformation gelingt, muss der Ausbau der Ladeinfrastruktur mit den Fahrzeugen Schritt halten und der Betrieb für unsere Kunden profitabel sein."
Stina Fagerman, Leiterin Marketing, Vertrieb und Services Mercedes-Benz Trucks: "Unsere eActros Modellfamilie wächst mit den Bedürfnissen unserer Kunden: Flexible Konfigurationen bei Kabine, Batteriepaketen oder Fahrgestell bieten den Transportunternehmen passgenaue Lösungen. Ergänzt wird unser Angebot durch digitale Dienste, TruckCharge-Ladelösungen und ein gut ausgebautes Servicenetz – für zuverlässige Begleitung auf dem Weg zur Elektromobilität."
Rainer Müller-Finkeldei, Leiter Mercedes-Benz Trucks Product Engineering: "Wir haben die zweite Modellgeneration des eActros konsequent modular entwickelt. Sie verbindet moderne LFP-Batterietechnologie, effizienten E-Antrieb und intelligente Assistenzsysteme. Durch diese Modularität und die kombinierbaren Wahlmöglichkeiten bei Batteriekapazität, Fahrerhaus und Fahrgestell bieten wir über 40 Kombinationsmöglichkeiten des Grundfahrzeugs des eActros. So können wir noch gezielter auf die vielfältigen Anforderungen unserer Kunden eingehen und einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs leisten."
Die neuen eActros 400 Varianten ermöglichen laut Hersteller einen preislich attraktiveren Einstieg in die Elektromobilität. Diese sind mit zwei LFP-Batteriepaketen à 207 kWh ausgestattet, die zusammen 414 kWh installierte Batteriekapazität liefern – daher die Bezeichnung 400. Ein eActros 400 6x2 mit Trockenkofferaufbau erzielt teilbeladen bei 20 °C eine Reichweite von bis zu 480 km.
Der eActros 600 hat drei Batteriepakete mit insgesamt 621 kWh installierter Batteriekapazität. Das ermöglicht eine Reichweite von 500 km ohne Zwischenladen. In der verbrauchsgünstigsten Kombination soll der eActros 600 im klassischen Fernverkehrseinsatz und mit 40 t Gesamtzuggewicht eine Reichweite von bis zu 560 km erreichen.
Der eActros 400 mit zwei Batteriepaketen weist ein geringeres Fahrzeuggewicht auf und bietet dadurch mehr Zuladung. Die maximale Sattellast erhöht sich auf 9,5 t. In Kombination mit einem Standardauflieger erreicht der eActros 400 eine Nutzlast von über 25 t – das sind mehr als 3 t zusätzlich gegenüber dem eActros 600.
Kunden können zwischen dem bewährten L-Fahrerhaus im klassischen Actros-Design und der ProCabin wählen. Das L-Fahrerhaus mit 2,3 m Breite bietet einen um 170 mm niedrigeren Einstieg und eignet sich für Einsätze mit häufigem Ein- und Aussteigen. Die ProCabin mit 2,5 m Breite wurde auf aerodynamische Effizienz ausgelegt und eignet sich besonders für Langstrecken mit regelmäßigen Übernachtungen.
Beide Fahrerkabinen sind serienmäßig mit der MirrorCam ausgestattet. Das Spiegelkamerasystem kann dazu beitragen, Situationen wie Überholen, Rangieren oder Kurvenfahrten sicherer zu bewältigen. Das Angebot an Radständen und Achsvarianten wird deutlich erweitert. Neu ist der eActros 400 als 4x2-Sattelzugmaschine mit 3700 mm Radstand für bessere Manövrierfähigkeit. Zusätzlich sind laut den Angaben verschiedene Pritschenfahrgestelle mit Radständen zwischen 4000 und 6100 mm verfügbar.
Beide Modelle verfügen über eine integrierte E-Achse mit zwei Elektromotoren und Vier-Gang-Getriebe. Die E-Motoren generieren eine Dauerleistung von 400 kW sowie eine Spitzenleistung von 600 kW. Das Ladesystem ermöglicht Ladeleistungen bis 400 kW. Zwei Batteriepakete benötigen rund 46 Minuten für eine Ladung von 10 auf 80 %, bei drei Batteriepaketen beträgt die Ladezeit rund 70 Minuten.
Serienmäßig ist das Multimedia Cockpit Interactive 2 mit 12-Zoll-Instrumentendisplay und Touchscreen verbaut. Die integrierte Navigation ist speziell für E-Fahrzeuge ausgelegt und berücksichtigt die aktuelle Ladeinfrastruktur.
