Vilshofen (ABZ). – Die Firma Paul Nutzfahrzeuge hat vor einiger Zeit zusammen mit Daimler Truck Nederland und Hilton Engineering zwölf weitere Feuerwehrfahrzeuge auf Basis des Mercedes-Benz Atego für niederländische Kommunen ausgeliefert. Die Fahrzeuge sind speziell für den Einsatz in historischen Innenstädten konzipiert.
Die Ende des Jahres 2024 ausgelieferten Fahrzeuge sind Teil eines größeren Projekts, bei dem seit 2021 insgesamt 41 maßgeschneiderte Feuerwehrfahrzeuge realisiert wurden. Hilton Engineering fungierte als Hauptauftragnehmer, Daimler Truck lieferte die Basisfahrzeuge vom Typ Mercedes-Benz Atego 1530 F, und Paul Nutzfahrzeuge übernahm den Sonderfahrzeugbau.
Für die niederländischen Anforderungen verkürzte Paul den Radstand des Mercedes-Benz Atego von 4160 auf 3260 mm, modifizierte den Rahmen und versetzte Anbauteile. Das Kernstück des Umbaus bildet eine zusätzliche elektrohydraulisch gelenkte Nachlaufachse mit Luftfederung. Diese Konstruktion ermöglicht laut Hersteller den Einsatz in schmalen Altstadtgassen mit niedriger Traglast der Straßen aufgrund unterkellerter Bausubstanz. Durch die Gewichtsverteilung und die erhöhte Wendigkeit lassen sich auch engste Kurven manövrieren. Eine spezielle Umbereifung verschmälert die Hinterachse auf 2380 mm. Zusätzlich integrierten die Spezialisten eine Luftfederung mit Anfahrhilfe sowie eine Reifendrucksensorik mit Antenne. "Unsere Umbaulösungen ermöglichen den Einsatz moderner Drehleitern selbst dort, wo andere Fahrzeuge längst an ihre Grenzen gestoßen sind", sagt Bernhard Wasner, CEO der Paul Group.
Das Projekt umfasste seit 2021 zwei Varianten: 28 schmale Fahrzeuge mit kurzem Radstand und 13 breite Fahrzeuge mit langem Radstand. Alle Fahrzeuge erhielten einen Drehleiteraufbau von Magirus. Die schmalen Versionen sind mit fünfteiligen Leitersätzen ausgestattet, erreichen eine maximale Fahrzeuglänge von 9,26 m und eine Einsatzhöhe von 34 m. Die Fahrzeuge mit langem Radstand (4160 mm) verfügen über ein breites Fahrgestell, Nachlaufachse und eine Drehleiter mit vierteiligem Leitersatz. Auch diese Variante ist laut Paul wendiger als ein zweiachsiges Fahrzeug.
Weitere fünf Fahrzeuge aus den Niederlanden befinden sich in Produktion. Die Firma sieht das Projekt als Beleg für ihre Fähigkeit, maßgeschneiderte Lösungen für kommunale Anforderungen auch in internationalen Märkten zu liefern.
