Hamburg (dpa). – Für die geplante feste Querung des Fehmarnbelt zwischen Deutschland und Dänemark gibt es nach einem Gutachten im Auftrag des Naturschutzverbandes NABU keinen Bedarf. Auf der Strecke gebe es
Berlin/Lübeck (dpa). – Das Bundesverkehrsministerium rechnet für die Hinterlandanbindung des geplanten Ostseetunnels zwischen Deutschland und Dänemark mit Kosten von 2,8 Mrd. Euro. Das geht nach Angaben des schleswig-holsteinischen
Innsbruck (dpa). – Die Bauarbeiten am Brenner-Basistunnel gehen mit dem größten Teilstück weiter. In dieser Woche erfolgte der Tunnelanschlag für ein Baulos, bei dem allein 50 km Tunnelröhren entstehen werden.
Ski/Norwegen (ABZ). – Beim Bau des längsten Eisenbahntunnels Norwegens wurde kürzlich ein Meilenstein für die maschinelle Vortriebstechnologie im Hard Rock Tunnelling gesetzt. Bislang wurden lange Eisenbahntunnel in Skandinavien traditionell im
Den Haag/Niederlande (ABZ). – In Den Haag hat eine sanierte Tunnelbohrmaschine (Mixschild, Ø 11 340 mm) die Zwillingsröhren des Victory Boogie Woogietunnels erfolgreich aufgefahren. Im Januar 2019 erfolgte nach nur
Oberpfaffenhofen/Germering (ABZ). – Das steigende Verkehrsaufkommen erfordert u. a. den Ausbau der Bundesautobahnen. Gleichzeitig gilt es jedoch, die Lärmbelastung für die Bewohner der angrenzenden Wohngebiete so gering wie möglich zu
Konstanz(ABZ). – Der Bodensee liegt im Süden nur einen Steinwurf entfernt, von den Hängen des Bodanrück im Norden drückt das Grundwasser – dazwischen entsteht der Tunnel Waldsiedlung bei Konstanz. Dieser Teilabschnitt
San Francisco/USA (ABZ). – Bis zu 30 m tief unter dem Zentrum der Stadt am Golden Gate entstand ein enormes Bauwerk. Mit der Fertigstellung stellt die U-Bahn-Station "
Bangkok/Thailand (ABZ). – Mit rd. 16 Mio. Einwohnern in der Metropolregion Bangkok – davon mehr als 8 Mio. im unmittelbaren Stadtgebiet – zählt die thailändische Hauptstadt mit ihrem Einzugsgebiet zu den bevölkerungsreichsten
Hamburg (ABZ). – Als Mitte 2018 die beiden Röhren des Wallringtunnels in Hamburg nach vier Jahren umfassender Modernisierung vollständig für den Verkehr freigegeben wurden, ging für viele Autofahrer eine lange Leidenszeit
Hagen (ABZ). – Der unterirdische Vortrieb von Stahlbetonrohren hat in den vergangenen Jahren durch internationale Forschungs- und Entwicklungsarbeiten ein hohes technisches Niveau erreicht. Heute stellt er eine praxiserprobte Alternative zur offenen
Puttgarden (dpa). – Auch 25 Jahre nach seiner Gründung will das "Aktionsbündnis gegen eine feste Fehmarnbeltquerung" weiter gegen den geplanten Ostseetunnel kämpfen. Sein ursprüngliches Ziel, die Verbindung zu verhindern,
