Schutterwald (ABZ). – Überall dort, wo starke Kräfte auf befahrene Flächen wirken, sind besondere Oberflächenbefestigungen gefragt. Je nach Anwendungsfall haben sich Asphalt oder Betonpflastersteine bewährt.
Bei extrem belasteten Flächen wird in der Praxis häufig auf Asphalt zurückgegriffen, da viele Planer und Bauherren befürchten, dass Pflastersysteme hier an ihre Grenzen stoßen und die Flächen dann Schaden nehmen könnten. Dass diese Befürchtungen nicht immer berechtigt sind, zeigt ein unlängst im Landkreis Calw im Nordschwarzwald durchgeführtes Projekt.
Grossmann Bau GmbH aus Altensteig hatte zur Lagerung von Schüttgütern bislang einen etwa 500 m² großen geschotterten Lagerplatz genutzt. Dieser wurde im Mai 2025 leicht vergrößert und mit einem speziellen Betonsteinpflasterbelag befestigt. Juniorchef Berti Großmann erklärt: "Nach größeren Regenereignissen hatten wir bisher auf dem geschotterten Platz öfter mit einer verstärkten Pfützenbildung zu kämpfen und in Trockenperioden war der Platz sehr staubig, was das Arbeiten erschwerte. Aus diesem Grund wollten wir den Platz ordentlich befestigen."
Es war ein Material gefragt, das den hohen Belastungen auch langfristig standhalten würde. Asphalt schied aus zwei Gründen aus: Optisch hätte dies dem Bauherrn auf der etwa 700 m² großen Fläche zu monoton gewirkt. Andererseits sollte die Option offengehalten werden, auch ohne Aufgrabungen Reparaturen durchzuführen. "Unser Lagerplatz wird im täglichen Normalbetrieb von schweren Sattelzügen, dreiachsigen Kippern, Radladern und Staplern befahren", so Großmann. "Die Schub- und Horizontalkräfte, die auf die Fläche einwirken, sind daher erheblich. Aus diesem Grund kam für uns hier nur ein spezielles Verbundpflastersystem in Frage." Die Wahl fiel auf das LineLock-Pflastersystem aus dem Betonwerk Hermann Uhl KG aus Schutterwald. Das Besondere an diesem System aus der Einstein-Pflasterfamilie ist die D-Punkt-Fugentechnik, die nach Herstellerangaben bewirkt, dass es bei der Verlegung der Steine nur zu einer punktuellen, minimalen Berührung an den Steinunterkanten kommt.
Der Anteil der Fläche, an dem sich die Steine berühren, bleibt gering. Eine Knirschverlegung wird vermieden, die zur Aufnahme von Verkehrsbelastungen notwendige Fuge stets eingehalten. Dies gewährleistet eine optimale Kraftübertragung zwischen den Steinen. Schub- und Horizontalkräfte, die der Verkehr auf der Fläche verursacht, werden über das Fugenmaterial abgepuffert und gleichmäßig in die Tragschichten weitergeleitet, informiert Einstein-Fugentechnik.
Mit seinem rechteckigen Format 18 x 30 x 10 cm gefällt das Pflastersystem Berti Großmann auch optisch sehr gut. Der Bauunternehmer weist darauf hin, dass das LineLock-Pflastersystem eine gutachterlich nachgewiesene Versickerungsleistung im Neuzustand der Pflasterfläche von über 6600 l/(s x ha) ermöglicht. "Damit sparen wir uns einen nicht unerheblichen Betrag an Niederschlagswassergebühren", bemerkt er abschließend.
