Berlin (ABZ) | Die 90 Jahre alte Ammerbrücke wurde saniert. Dabei kamen statisch mitwirkende Instandsetzungssysteme von StoCretec zum Einsatz.
Die rund 90 Jahre alte Ammerbrücke zwischen Rottenbuch und Bad Bayersoien ist unter besonderen Auflagen saniert worden. Der schadhafte Melan-Bogen musste aufgrund von Denkmal- und Artenschutz erhalten bleiben und diente als Rüstträger für die Schalung des Ersatzneubaus. Für die Instandsetzung kamen statisch mitwirkende Systeme von StoCretec zum Einsatz.
Die Ammerbrücke, auch Echelsbacherbrücke genannt, wurde 1929 als Melan-Bogenbrücke mit einer Bogenweite von 130 m errichtet – zur Bauzeit die größte ihrer Art. Die 183 m lange Brücke führt die Bundesstraße B 23 in etwa 76 Höhe über die Ammerschlucht und wird täglich von ungefähr 10.000 Fahrzeugen befahren.
Massive Schäden wie abgeplatzter Beton, Hohlstellen und korrodierter Bewehrungsstahl entstanden nach Herstellerangaben durch die ungenügende Dichtheit der Betontechnologie aus der Erbauungszeit. Über die Jahre drangen Feuchtigkeit und in Wasser gelöste Schadstoffe in die Bausubstanz ein.
Die besonderen Herausforderungen des Projekts lagen in den Anforderungen des Denkmal- und Artenschutzes. Im Bogeninneren lebt eine Fledermauskolonie, weshalb der Bogen erhalten werden musste. Gleichzeitig sollte er als Rüstträger für die Schalung des Ersatzneubaus dienen.Die Planer entschieden sich für das »Instandsetzungsprinzip W«, das mit den Betonersatzsystemen StoConcrete Repair Prime TS 203 und StoConcrete Repair Prime TG 203 von StoCretec realisiert wurde. Als Oberflächenschutzsystem kam StoConcrete Protect Elastic FB zum Einsatz. Risse wurden mit dem Injektionssystem StoConcrete Inject IHS auf Epoxidharzbasis kraftschlüssig abgedichtet.
Die Arbeiten begannen mit der vollständigen Entfernung der Altbeschichtung bis 5 mm Schichtdicke und dem Betonabtrag an den Schadstellen. Das freigelegte Stahlfachwerk und die Bewehrung erhielten den mineralischen Korrosionsschutz StoCrete TK. Nach der Applikation der Haftbrücke StoCrete TH erfolgte die Reprofilierung mit dem kunststoffmodifizierten StoCrete TG 203 manuell sowie mit StoCrete TS 203 im Nassspritzverfahren.
Beide M3-Mörtel sind laut Hersteller für die statisch relevante Instandsetzung von Betontragwerken bei gleichzeitig hervorragender Verarbeitbarkeit vertikal und über Kopf optimiert. Das System StoConcrete Protect Elastic FB schützt das Betontragwerk zusätzlich als statisch und dynamisch hoch rissüberbrückendes Oberflächenschutzsystem OS 5b / OS D I. Das mineralische Beschichtungssystem verhindert nach Herstellerangaben das Eindringen von Wasser und Schadstoffen in den Beton. Es besitzt eine hohe Kohlendioxiddichtheit, Frost-Tausalz-Beständigkeit und Alkalistabilität. Zudem ist es witterungs-, alterungs- und UV-beständig. Oberhalb des Melan-Bogens entstand der Ersatzneubau, über den seit Ende 2021 der Verkehr fließt. Die Bauweise geht auf den österreichischen Bauingenieur Josef Melan zurück, der die stabile Konstruktion aus Stahl und Beton bereits Ende des 19. Jahrhunderts entwickelte.
