Der neue «Infraplan» des Bundesverkehrsministeriums gibt den Zeitrahmen für die geplante Inbetriebnahme des Sundtunnels zwischen Fehmarn und dem schleswig-holsteinischen Festland mit «bis 2035» an.
Berlin/Kiel (dpa) |Der Bau der deutschen Hinterlandanbindung des Ostseetunnels zwischen Fehmarn und der dänischen Insel Lolland auf deutscher Seite dauert länger als bislang geplant. Der neue «Infraplan» des Bundesverkehrsministeriums gibt den Zeitrahmen für die geplante Inbetriebnahme des Sundtunnels zwischen Fehmarn und dem schleswig-holsteinischen Festland mit «bis 2035» an. «Wir können uns bei diesem wichtigen Projekt keine weiteren Verzögerungen leisten», sagte Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen. Er wolle darüber mit Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (beide CDU) sprechen. Zuvor hatte das «Flensburger Tageblatt» berichtet.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums in Kiel war bislang eine Fertigstellung des Tunnels bis 2031/2032 eingeplant. Ursprünglich hatte die Bahn die Kosten für einen Ersatzbau am Fehmarnsund mit 714 Millionen Euro beziffert. Mittlerweile hat die deutsche Infrastrukturgesellschaft Deges die Tunnelkosten jedoch mit 2,306 Milliarden Euro angegeben.
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