Kiel (dpa). - Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen (parteilos) will der Sanierung nur leichter beschädigter Straßen weiter den Vorrang vor dem Neubau völlig maroder Trassen geben. „Bis 2027 planen wir 564 Kilometer Landesstraßen auf Vordermann zu bringen und mehr als 200 Kilometer Radwege, die entlang der Straßen verlaufen”, sagte Madsen im Landtag.
In den vergangenen Jahren seien jeweils 90 Millionen Euro investiert worden. „Die Sanierung bleibt ein Dauerthema”, sagt Madsen. Der Landesbetrieb für Straßenbau (LBV) und Verkehr werde bis weit in die 2030er Jahre damit beschäftigt sein. Probleme bereite neben steigenden Baukosten vor allem der Mangel an Personal. Dem Landesbetrieb fehlten aktuell 90 Ingenieurinnen und Ingenieure.
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Die Wohnungsnot bleibt ungelöst: Obwohl bundesweit mehr Wohnungen genehmigt werden, bleiben Hessen und Thüringen hinter den Zahlen. Der Bauindustrieverband Hessen-Thüringen fordert verbesserte Rahmenbedingungen für Neubau und Sanierung des Bestands.
Die Zahl der Baugenehmigungen in Deutschland hat im August um 6,8 Prozent zugelegt. Der Aufwärtstrend bleibt stark, besonders bei Einfamilien- und Mehrfamilienhäusern – ein positives Signal für den Wohnungsbau.
Die Bundesbauministerin hat den Start einer bundesweit tätigen Wohnungsbaugesellschaft im Jahr 2027 angekündigt. Das Konzept wird im Herbst vorgestellt und soll ein schlankes, marktorientiertes Modell mit AAA-Rating verfolgen.
Eine neue Taskforce in Baden-Württemberg will den Ausbau des Stromnetzes beschleunigen und Planungsverfahren auf fünf Jahre zu verkürzen. Die Region ist besonders betroffen, da bestehende Netze an Belastungsgrenzen stoßen.
Der Brennerbasistunnel zwischen Österreich und Italien soll um über eine Milliarde Euro mehr kosten und bis 2034 in Betrieb gehen. Zusätzliche Bauarbeiten und technische Anforderungen führen zu höheren Kosten und Verzögerungen.
Zwei Drittel der deutschen Betriebe haben im zweiten Halbjahr 2025 den Einsatz von Künstlicher Intelligenz verzichtet. Hürden wie fehlende Fachkräfte, Daten und IT-Systeme machen die Umsetzung schwer.
Seit mehr als fünf Jahrzehnten prägt die Shandong Lingong Construction Machinery Co., Ltd. (SDLG) die chinesische Baumaschinenindustrie entscheidend mit.
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Der Tiefbau steht vor der Herausforderung, Leitungsinfrastrukturen schnell, wirtschaftlich und mit möglichst geringen Auswirkungen auf die Umwelt und das Umfeld zu realisieren.
