Hannover (ABZ). – Die Arbeitsgemeinschaft aus Porr, Porr Spezialtiefbau und Hagedorn hat über die Osterfeiertage fünf Felder der maroden Südschnellwegbrücke über der Hildesheimer Straße in Hannover zurückgebaut.
Die Arbeiten wurden nach Unternehmensangaben schneller als geplant abgeschlossen.
Seit 2023 wird der Südschnellweg in der Landeshauptstadt Hannover modernisiert. Die Arge wurde von der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr mit dem Bau einer Behelfsbrücke, dem Rückbau der Bestandsbrücke und der Anlage eines mehr als 1000 m langen Straßentunnels beauftragt.
Die Inbetriebnahme der Behelfsbrücke im Oktober 2024 markierte den Beginn der Baufreiheit für den Abbruch der alten Südschnellwegbrücke. Das seit 1960 bestehende Bauwerk hatte in den letzten 15 Jahren erhebliche Verschleißerscheinungen gezeigt. Zuletzt war der Verkehr lediglich über die beiden Mittelstreifen möglich, Stahlseile mussten die Tragfähigkeit unterstützen, heißt es.
In sechs Tagen hat die Arge 246 m des maroden Bauwerks abgetragen – deutlich mehr als die ursprünglich geplanten 136 m. Damit ist der Rückbau der insgesamt 484 m langen Brücke bereits zur Hälfte abgeschlossen. Ein kontrollierter Sprengabbruch war mitten in der Stadt keine Option. Stattdessen wurde das Bauwerk in einem aufwendigen Verfahren abschnittsweise mit Baggern zurückgebaut. Sechs Maschinen werden bis zum vollständigen Rückbau rund 15.000 t Beton und Stahl zerkleinern.
Im Mittelpunkt der Arbeiten stand der Rückbau der Felder über der Hildesheimer Straße – ein sensibler Bereich, in dem nicht nur die Willmerstraße die städtische Hauptverkehrsstraße kreuzt, sondern auch die Trassen der Stadtbahnlinien 1, 2 und 8 verlaufen.
Für die Dauer der Maßnahme wurden sowohl der Straßen- als auch der Bahnverkehr voll gesperrt. Die Oberleitungen der Stadtbahn wurden demontiert, ein mehr als 6000 t schwerer Damm aufgeschüttet, 4000 t Brückenteile abgetragen und der Damm anschließend zurückgebaut.
Am Ostermontag konnte die Stadtbahn bereits eine Probefahrt absolvieren – der Verkehr auf der Hildesheimer Straße wurde am gleichen Tag um 22 Uhr, acht Stunden früher als geplant, wieder freigegeben.
"Wir haben eindrucksvoll gezeigt, wie leistungsfähig wir als Arge agieren – unter hohem Zeitdruck, mit perfekt aufeinander abgestimmten Abläufen", betont Bauführer Timo Kögel, Porr Ingenieurbau Arge Südschnellweg Hannover.
Rund zwei Monate werden die Maschinen noch arbeiten, bis die alte Brücke vollständig rückgebaut ist. Derzeit laufen bereits die Schlitzwandarbeiten an der südlichen Baugrubenwand für die Baugrubenumschließung der ersten beiden Tunneldocks. Nach deren Abschluss sollen die Ankerarbeiten und der Unterwasseraushub der Baugrube von Dock 1 und 2 beginnen.
