Güglingen-Eibensbach (ABZ). – Wenn Flugzeuge umlackiert werden müssen, gibt es zahlreiche Anforderungen an die erforderlichen Arbeitsgerüste für den Höhenzugang: Optimale Anpassung an alle Außen-Bereiche der "Maschinen" wie Rumpf, Leitwerk, Flügel und Cockpit. Materialsparende Konstruktionen, um die Lackierarbeiten nicht unnötig zu behindern und das Ansammeln von Staub zu vermeiden.
Und vor allem eine schnelle Montage der Arbeitsgerüste, denn jede Minute "Stillstand" eines Flugzeugs kostet Fluggesellschaften bares Geld. Der Zeitfaktor spielte für einen international tätigen Flugzeuglackierer aber auch bei der Planung des Höhenzugangs selbst eine entscheidende Rolle. Nach Umbau eines Hangars zur riesigen Lackierkabine blieben gerade noch vier Wochen für Planung und Umsetzung. Mit dieser Herausforderung wandte sich der Flugzeuglackierer an das erfahrene Gerüstbauunternehmen Condor Gerüst.
Gerüstkonstruktionen in 3D
"Unser Kunde hat in der Regel sieben Tage Zeit für die Umlackierung von Flugzeugen – angesichts dieser engen Vorgaben darf die Erstellung des Arbeitsgerüsts nicht viel Zeit in Anspruch nehmen", erläutert Olaf Böckmann. Der Diplomingenieur verantwortet als Bereichsleiter den Gerüstbau innerhalb der Firmengruppe Brück. "Unsere Idee war deshalb, einen Baukasten an vormontierten fahrbaren Gerüstkonstruktionen zu erstellen, mit denen sich jeder Flugzeugtyp in kürzester Zeit optimal einrüsten lässt." Voraussetzung war eine detaillierte Vorplanung der Gerüstkonstruktionen in 3D.
Dies hatte laut eigenen Angaben den Vorteil, dass alle Gerüsteinzelkonstruktionen exakt an die komplexen Flugzeuggeometrien angepasst werden konnten – inklusive Kollisionsprüfung und vor allem einer engen Abstimmung mit dem Flugzeuglackierer und dessen Anforderungen. So wurden die Gerüste bereits in der Planungsphase immer weiter optimiert, betont das Unternehmen. Die sorgfältige Vorplanung in 3D sorgte im Anschluss zudem für eine effiziente Logistik, da vom digitalen Gerüstzwilling auf Knopfdruck verlässliche Materiallisten abgeleitet werden können. Gleichzeitig erleichterte sie die Gerüstmontage vor Ort, denn die 3D-Gerüstkonstruktion lassen sich detailliert von allen Seiten betrachten, heißt es seitens des Unternehmens.
Realisierung von Kundenwünschen
Produktseitig vertraute das Team von Condor Gerüst auf das Layher AllroundGerüst in der Lightweight-Variante (LW). "Das AllroundGerüst ist als Original-Modulgerüst eine bewährte Lösung für den ingenieurmäßigen Gerüstbau", führt Böckmann weiter aus. "Verschiedene Standardlängen und ein breites Angebot an Ausbauteilen ermöglichen je nach Bedarf notwendige Geometrieanpassungen beziehungsweise die Realisierung von Kundenwünschen – und zwar mit Serienteilen. Wir haben zum Beispiel Podesttreppen in die Gerüstkonstruktionen integriert. Damit geht es für die Lackierer schnell und sicher nach oben, selbst mit Arbeitsmaterial. Das Ausführen der Gerüstkonstruktionen in der Lightweight-Variante überzeugte unsere Kunden ebenfalls.
Die Kombination aus geringem Bauteilewicht bei gleichzeitig hoher Tragfähigkeit erlaubt materialsparende Gerüstkonstruktionen. Auf diese Weise lassen sich nicht nur die fahrbaren Einzelkonstruktionen einfach und ergonomisch per Hand zusammensetzen, sondern es gibt auch weniger "Angriffsfläche" für Staub, was bei Lackierarbeiten ein wichtiger Faktor ist. Eine Lösung mit System", so Böckmann.
