Horstmar (ABZ). – Schmitz Cargobull hat das EcoDuo-Pilotprojekt in Deutschland erfolgreich abgeschlossen. Nach einem Jahr intensiver Praxistests zwischen Wolfsburg, Lehrte und Barcelona wurde die Fahrzeugkombination aus zwei Standard-Sattelaufliegern, verbunden über einen Dolly und gezogen von einer Zugmaschine, als effizient, sicher und klimafreundlich bewertet.
Das Projekt wurde vom Verband der Automobilindustrie (VDA) initiiert und gemeinsam mit Sesé, Kombiverkehr, Volkswagen Konzernlogistik, Tüv Rheinland und Schmitz Cargobull durchgeführt. Der TÜV Rheinland hat das Pilotprojekt wissenschaftlich begleitet.
"Im Vergleich zu bisherigen Lang-Lkw-Konzepten erfüllt der EcoDuo alle Sicherheitsstandards und ist für den Kombinierten Verkehr geeignet, da Standard-Sattelauflieger komplikationslos bahnverladbar sind", sagt Andreas Schmitz, Vorstandsvorsitzender der Schmitz Cargobull AG.
Die Ergebnisse bestätigen laut Tüv Rheinland großes Einsparpotenzial: Im Vergleich zum Einsatz von zwei Sattelzugmaschinen mit je einem Standard-Auflieger wurde der Dieselverbrauch und der entsprechende CO2-Footprint mit dem EcoDuo um 27,6 % reduziert.
Der Straßengüterverkehr kann durch eine deutliche Reduktion der Fahrten bei gleichbleibendem Transportvolumen effizienter erfolgen. Die Standard-Auflieger sind uneingeschränkt schienentauglich, was eine nahtlose Integration in bestehende intermodale Logistikprozesse erlaubt. Der Tüv Rheinland bescheinigt eine deutliche Entlastung der Fahrbahnen und Brücken.
"Schmitz Cargobull wird sich weiter dafür einsetzen, das EcoDuo-Konzept in das Positivnetz für Lang-Lkw in Deutschland und den grenzüberschreitenden Verkehr in Europa aufzunehmen", betont Andreas Schmitz. "Ich appelliere eindringlich an die politischen Entscheidungsträger, den Weg dafür zu ebnen."
Der EcoDuo besteht aus zwei dreiachsigen Standard-Sattelanhängern, verbunden durch einen ungelenkten Dolly. Er ist kompatibel mit jeder Zugmaschine sowie dem Bahntransport. Die Gesamtlänge beträgt 31,7 m, das zulässige Gesamtgewicht variiert je nach Land: im deutschen Piloten 44 t, in Spanien bis zu 72 t, in den skandinavischen Ländern bis zu 76 t. Die Gewichtsverteilung erfolgt auf zehn Achsen, was die Straßenbelastung reduziert. Seit 2018 wird das EcoDuo-Konzept in verschiedenen europäischen Ländern getestet und weiterentwickelt. Nach erfolgreichen Pilotprojekten in Finnland, Schweden, Spanien und Deutschland wurde das Konzept mehrfach ausgezeichnet.
Mit Wirkung zum 1. Dezember 2023 ist EcoDuo bis 74 t in Schweden zugelassen. Spanien lässt das Konzept als "Duo-Trailer" 2024 mit 72 t zu. Ende September 2025 erfolgte der positive Abschluss des einjährigen Pilotprojekts in Deutschland.
