In München wurde eine neue, optisch anspruchsvolle Fußgänger- und Fahrradbrücke mit komplexer Geometrie gebaut. Die Firma Doka optimierte Schalung und Traggerüst.
Die Erneuerung der Eisenbahnbrücken in Hamburg erfordert komplexen Kranbetrieb unter engen Platzbedingungen, um den laufenden Bahnverkehr nicht zu stören.
Eine Gelenkteleskop-Arbeitsbühne unterstützt die Brückensanierung in Roth-Heckenhof. Sie bietet Mobilität, Präzision und Flexibilität für Arbeiten in schwer erreichbaren Bereichen.
Bauunternehmen profitieren von Synergien, wenn Schalung und Gerüst vom gleichen Hersteller kommen. Das ermöglicht kosteneffizientes, schnelles und sicheres Bauen.
Die neue Saaletalbrücke an der B 87 bei Bad Kösen verbindet Naumburg und Taugwitz. Sie ist 1,2 km lang, 60 m hoch und kombiniert Stahlverbund- und Spannbetonbauweise.
Die Itztalbrücke wurde nach 20 Jahren wegen Rissen saniert. SPESA und Schachtbau Nordhausen reparierten Beton und Stahl, sicherten Pfeiler und schützten vor Feuchtigkeit.
Experten warnen vor dem schlechten Zustand vieler deutscher Autobahnbrücken, besonders 43 sind gravierend betroffen. Mangelnde Mittel verzögern nötige Sanierungen.
Der Einsturz eines Teils der Carolabrücke in Dresden, möglicherweise durch Korrosion verursacht, verdeutlicht die dringenden Sanierungsbedarfe der deutschen Infrastruktur.
Das Forschungsprojekt StressPatches entwickelt aufgeklebte Stahlpflaster zur Verstärkung maroder Brücken in Deutschland, um Risse im Stahl zu mindern und die Lebensdauer zu verlängern.
