Wien (ABZ). – Der österreichische Baukonzern Porr verzeichnet eine starke Nachfrage im Bahnbau. Kürzlich erhielt das Unternehmen einen Auftrag über 400 Millionen Euro für den Ausbau eines Hochgeschwindigkeitstunnels in Łódź im
Der Brennerbasistunnel hat mit 200 von 230 km gegrabenem Tunnel 87 % Baufortschritt erreicht. Eröffnung ist 2032, Durchstich der Hauptröhren 2026 geplant.
Ein ICE-Testzug erreichte 405 km/h, um Erkenntnisse für Strecken-Instandhaltung zu gewinnen. Trotz Rekord bleibt Pünktlichkeit aber ein Problem der Deutschen Bahn.
Die Friesenbrücke auf der Bahnstrecke Wunderline wird neu gebaut, um den Lückenschluss zwischen Groningen und Bremen zu ermöglichen und Kapazitäten zu erhöhen.
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen fordert massive Investitionen in das deutsche Schienennetz für effektive Militärtransporte und die nötige Infrastruktur.
Die Bundesregierung plant 166 Milliarden Euro bis 2029 für Verkehrsinfrastruktur, davon 107 Milliarden für die Schiene, um Sanierung und Digitalisierung voranzutreiben.
Um pünktlicher zu werden, will die Bahn Dutzende stark überlastete Strecken grundlegend sanieren. Eigentlich wollte sie bis 2031 damit fertig sein. Nun soll es länger dauern - auch in NRW.
Wie sieht es tief unter der Erde in Frankfurt aus? Diese Frage ist wichtig für die Deutsche Bahn, denn für Fernzüge soll ein Tunnel gebaut werden. Dazu braucht es nun viele Löcher.
Die Bahnstrecke zwischen Lübeck und Bad Kleinen wird grundlegend modernisiert. Das sorgt für eine bessere Verbindung nach Schwerin und soll mittelfristig auch den Fern- und Güterverkehr beleben.
