Großbaustellen in Rheinland-Pfalz führen zu massiven Verkehrsverschiebungen. Die Sperrung von Autobahnen und Brücken belastet Alternativer Straßen und verfehlt den Zweck von Autobahnen.
3170 Aussteller aus 59 Ländern feiern das 30-jährige Bestehen der InnoTrans. Der Rekord zeigt die internationale Strahlkraft und Zukunftsaussichten der Bahn- und Mobilitätstechnik.
Die BVMB kritisiert die bisherige Finanzierungsstruktur und fordert einen echten Mittelaufwuchs. Ohne zusätzliche Mittel drohen Verzögerungen bei Baumaßnahmen und ein Ausschreibungsstopp.
Strabag, eLoaded und R:loaded bauen 25 Schnellladeparks für Elektro-Lkw an Autobahnparkplätzen. Mit bis zu 2.500 Kilowatt ermöglichen die MCS-Systeme eine schnelle Ladeleistung für Schwerlastfahrzeuge.
Brandenburg will bis 2031 bis zu 520 Kilometer geschädigter Landstraßen substanzverbessernd sanieren. Der Erhaltungsansatz soll die Straßen dauerhaft stärken und den Zustand von nahezu zwei Dritteln des Straßennetzes verbessern.
Niedersachsen plant mit 7,73 Milliarden Euro Investitionen in Mobilität, Infrastruktur und Wohnraum. Dazu gehören erstmals seit 2005 originäre Landesmittel für den ÖPNV und die Finanzierung von Ausbildungsverkehr sowie moderne Fahrzeuge und Schieneninfrastrukturen.
Lübeck geht gerichtlich gegen den Fehmarnbeltplan vor, weil er die Erreichbarkeit der Häfen und die Bahnqualität beeinträchtigen könnte. Die Stadt fordert eine Änderung des Planfeststellungsbeschlusses für einen nachhaltigen Hafen- und Schienennahverkehr.
Verkehrsminister Madsen kritisiert den schlechten Zustand der Bahnstrecke Hamburg-Flensburg und fordert eine zeitnahe Generalsanierung. Die Deutsche Bahn plant nun zwei bis drei Sanierungen pro Jahr, nachdem frühere Ziele als zu hoch erkannt wurden.
Die Deutsche Bahn muss ihre Generalsanierungen auf zwei pro Jahr reduzieren, weil das Netz marode ist. Die Sanierungen werden deutlich verzögert und könnten nicht mehr in den 2030er Jahren abgeschlossen werden.
Die Deutsche Bahn verzögert die Ausschreibung für den Regionalverkehr in Thüringen. Grund: fehlende Finanzierungsvereinbarungen zwischen Bund und DB für die Strecke Weimar bis Gößnitz.
Bundesverkehrsminister Steffen Bilger hat den deutschen Bahnsektor mit Rekordmitteln ausgestattet und klare Verbesserungserwartungen für Pünktlichkeit, Stabilität und Service gestellt. Er betont, dass Managerbelohnungen eng mit Zielen verknüpft werden müssen.
