Mit hochmodifizierter Bitumenemulsion
Verkehrsgefährdenden Rollsplitt umgehen
Kaiserslautern (ABZ). - Das Problem bei Oberflächenbehandlungen mit Bitumenemulsion und der abschließenden Abdeckung mit Edelsplitt ist, der besonders in der Einfahrphase auftretende Rollsplitt und die damit verbundenen Gefahren für die Verkehrsteilnehmer. Dazu kommt, dass in unseren Breitengraden, die für die Mosaikausbildung der Splitt-Textur notwendigen Temperaturen nur in einem engen Zeitfenster, von Mai bis September, gegeben sind.
Die VSI GmbH mit Sitz in Kaiserslautern bietet nun mit dem VSI-Bitu-Grip Verfahren nach eigener Aussage bundesweit eine echte Alternative zu der klassischen Oberflächenbehandlung (OBeA). VSI Bitu-Grip ist ein sehr dünner Asphaltfeinbelag, welcher in der Sieblinie 03 direkt auf die alte Fahrbahndecke aufgetragen wird. Der fertige Belag ist zwischen 3 und 6 mm stark und eignet sich daher für ebene Straßen welche keine Verformungen aufweisen. Grundlage des Verfahrens ist Unternehmensangaben zufolge eine hochmodifizierte Bitumenemulsion, welche eine extrem hohe elastische Rückstellung des Bindemittels aufweist. Zusätzlich wirkt ein spezielles, antioxydatives Additiv der Alterung des Bitumens entgegen.
Die verwendete Gesteinskörnung ist speziell auf das Verfahren abgestimmt und bewirkt eine sandpapierraue Oberfläche mit sehr guten Griffigkeitswerten. Nach erster Begutachtung der Strecke werden in Abstimmung mit dem Auftraggeber die notwendigen vorbereitenden Maßnahmen festgelegt. Hierzu gehört das Schließen offener Nähte und Fugen, Beseitigung von Unebenheiten oder partiellen Straßenschäden. Nach gründlicher Reinigung der Strecke mittels Hochdruckreinigung wird zunächst eine Haftbrücke mit modifizierter Bitumenemulsion angesprüht. Unmittelbar im Anschluss wird mittels einer selbstfahrenden Arbeitsmaschine der einlagige VSI-Bitu-Grip Belag aufgetragen. Anwendungsbereiche sind die Versiegelung von ausgemagerten Deckschichten, Herstellung der Griffigkeit, Verlängerung der Nutzungsdauer. Die Vorteile für den Auftraggeber liegen nach Meinung des Herstellers auf der Hand: kein nennenswerter Rollsplitt, hohe Tagesleistung, kaum Verkehrsbehinderung, geringe Kosten.
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