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Hatz präsentiert neueste Generation der H-Serie

Hohe Leistung bei niedrigeren Drehzahlen

Neuer Hatz H-Serie 3H50T Dreizylinder: kompakter Motor, in der Ausführung mit 18,4 kW EU-Stage-V-konform ohne DPF.

Ruhstorf a. d. Rott (ABZ). – Die Motorenfabrik Hatz präsentiert auf der Intermat vom 23. bis 28. April 2018 in Paris erstmals den neuen H-Serie Dreizylinder-Dieselmotor Hatz 3H50T. Die nach dem Rightsizing-Prinzip entwickelten Motoren zeichnen sich durch kleine Baugrößen, geringes Gewicht mit hoher Leistung und Kraft bei niedrigen Drehzahlen aus. Die H-Serie Motorengeneration ist für den Betrieb unter Einhaltung der EU-Stage-V-Emissionsnorm prädestiniert. Sie bietet Maschinenherstellern modernste Alternativen, existierende Maschinen mit geringsten Konstruktionsanpassungen aufzurüsten und mit konservativ-innovativer Technologie neue Maschinen zukunftsfähig zu machen. Darüber hinaus stellt Hatz das neue Smart-Parts-Programm vor, das Partnern und Kunden die Identifikation und Beschaffung von Wartungs- und Ersatzteilen wesentlich erleichtert. Hatz ist auf der Intermat in Halle 5a am Stand E 002 zu finden.

Nahezu zeitgleich mit der offiziellen Markteinführung der Dreizylindermotoren seiner H-Serie stellt Hatz den Besuchern der Intermat bereits einen weiteren Dieselmotor aus dieser Kategorie, den neuen Hatz 3H50T, erstmals vor. Der flüssigkeitsgekühlte Dreizylinder erweitert die Palette der neuesten Motorenfamilie, die speziell für hohe Anforderungen an Kraft, Leistung, Zuverlässigkeit sowie für den Einsatz unter der strengen EU-Stage-V-Abgasnorm entwickelt wurde. In der Ausführung mit max. 18,4 kW Leistung erreicht er diese Emissionsanforderung spielend ohne jegliche Abgasnachbehandlung – wie Dieselpartikelfilter (DPF), Abgasrückführung oder Dieseloxidationskatalysator (DOC). Mit nur 1,5 l Hubraum, ohne Ladeluftkühler und mit einer Kraft von 130 Nm ist der Hatz 3H50T laut Herstellerinformationen der drehmomentstärkste Motor seiner Klasse im Markt. Er eigne sich so u. a. hervorragend, um existierende Maschinen in der 19- bis 37-Kilowattklasse sinnvoll auf EU Stage V umzurüsten.

Der 3H50T wird auch als OPU (Open Power Unit)-Variante verfügbar sein. Durch die integrierte und optimale Auslegung des Kühlers, der Verschlauchung und der Verkabelung bzw. Elektronik verschafft das Hatz OPU-Konzept Maschinenherstellern eine enorme Konstruktions- und Einbauerleichterung. Wie bei der gesamten Hatz H-Serie wurde auch beim neuesten Dreizylinder konsequent die Rightsizing-Strategie umgesetzt: modernste Materialien und Technologien wie Turbolader oder das Common-Rail-System von Bosch (Off-Highway-Ausführung) sind Grundlage der kompakten und robusten Motoren, die bereits bei niedriger Drehzahl über ein hohes Drehmoment verfügen.

Der Hatz Vierzylindermotor baut auf dem bewährten 4H50TIC-Modell auf. Er ist zusätzlich zu einem Turbolader, Intercooler und Katalysator auch mit einer DOC-DPF-Einheit ausgestattet und damit ebenfalls für den Einsatz unter der Emissionsstufe EU Stage V geschaffen. Mit Hilfe von optiHEAT (optimised Hatz Exhaust Aftertreatment Technology) wird das DPF-System optimal an die Anwendungssituation angepasst. Durch seine kompakte Bauart findet der Motor auch in Maschinen Platz, in denen vergleichbar starke Motoren mit DPF zu groß sind.

Der Hatz 4H50TICD bietet mit 2 l Hubraum eine Leistung von 55 kW bei 2800 Umdrehungen und ein Drehmoment von 240 Nm über ein breites Drehzahlband von 1600 bis 2100 Umdrehungen. Zusätzlich werden alle H-Serie Vierzylindermotoren inzwischen mit einem neuen 35-°-Lüfter serienmäßig ausgestattet. Durch den höheren Luftdurchsatz lässt sich der Motor in noch wärmeren Umgebungen betreiben ohne zu überhitzen. Ein weiteres Novum ist die zusätzliche Kraftabnahmemöglichkeit am Schwungradgehäuse. Mit der neuen, besonders kompakten Antriebsquelle stehen zukünftig drei Nebenabtriebe zur Verfügung.

Hatz will den Maschinenbauunternehmen die Einführung der nächsten Abgasgesetzgebung in 2019 so einfach wie möglich machen. „Dafür bieten wir als Motorenexperten nicht nur die passenden Industriediesel und intelligente Antriebskonzepte an, sondern unterstützen die Hersteller auch mit Rat und Tat bei der Umsetzung“, sagt Bernhard Richter-Schützeneder, Head of Sales and Marketing bei Hatz. So greift EU Stage V nicht zwingend in allen Anwendungsbereichen. Dagegen wirken sich die neuen Vorgaben nicht nur auf Motoren mit Selbstzündung aus. „Auch die Regelung für Übergangs- und Ersatzmotoren ist eine Wissenschaft für sich und wird je nach Leistungsklasse unterschiedlich gehandhabt“, weiß der Vertriebs- und Marketingchef. Über einzuhaltende Fristen und was darüber hinaus zu beachten ist, informieren die Hatz Kundenberater auch in einem persönlichen Gespräch im Rahmen der Intermat 2018.

Ein weiteres Messe-Highlight ist Hatz Smart Parts. Smart Parts bietet Kunden und Vertriebspartnern eine intuitive Online-Lösung zur Suche von Dokumentationen oder zur schnellen Identifikation der richtigen Ersatzteile. Partner und Kunden brauchen nur mit einem beliebigen QR-Code-Scanner auf ihrem Mobilgerät den Code auf dem Hatz Motor zu scannen, um direkten Zugriff auf die passende Internetseite des Hatz Motormodells zu erhalten. Eine manuelle Suche in umfangreichen Büchern und Listen ist nicht mehr nötig. Der Maschinenbetreiber kann mit Smart Parts bequem und direkt von seinem Standort, beispielsweise einer Baustelle oder Werkhalle, Ersatzteile finden und diese über einen Hatz Vertriebspartner bestellen. Zum Start wird der intelligente Service für die Motorenbaureihen G, L und M angeboten. Smart Parts inklusive Betriebsanleitungen mit Wartungshinweisen steht in den Sprachen Deutsch, Englisch, Spanisch und Französisch zur Verfügung.

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