Kunststoffabdichtung im Einsatz
Technische Beratung und neue Dachbahn bei Sanierung von Gewerbegebäude
Gemeinsam mit dem ausführenden Dachdeckerfachbetrieb wurde hier eine anspruchsvolle und umweltfreundliche Lösung für die dringend notwendige Modernisierung der Dachabdichtung trotz ausgereizter Statik des Altbestands unter Verwendung von Systemkomponenten der Sika Deutschland GmbH gefunden. Bei einem Gebäudekomplex mit Büros und gewerblicher Nutzung zur Verpackung sowie dem Vertrieb von Meeresfrüchten und Fisch im Hamburger Hafen stand die dringend notwendige Sanierung der rund 5000 m² großen Flachdachflächen an. Bereits im November 2021 begonnene Arbeiten mussten wegen der Lärm- und Schmutzbelästigung für die Nutzer des Gebäudes eingestellt werden.
Aufgrund eines Sondervorschlags der Heinrich Carstens Bedachungsgeschäft GmbH und gemeinsam erfolgreich umgesetzter Projekte in Hamburg wie die Elbphilharmonie und das Unilever-Gebäude erarbeitete Hans Joachim Ottengraf, Technischer Regionalleiter bei Sika Deutschland, ein auf die komplizierte Bestandssituation zugeschnittenes Konzept. Die vorgeschlagene Lösung mit der neuen Kunststoffabdichtungsbahn Sarnafil AT-18 und der mechanischen Befestigung mit Sarnabar Befestigungsprofilen wird nun bis zum geplanten Sanierungsende im Jahr 2024 umgesetzt.
Gebäudeensemble im Hamburger Stadtteil Altona
Die zu sanierenden Flachdachbereiche gehören zu einem Gebäudeensemble im Hamburger Stadtteil Altona und sind Teil eines beliebten eigenständigen Stadtquartiers. Der in drei Gebäudebereiche aufgeteilte Komplex beinhaltet zwei Bürohäuser und eine langgestreckte Halle mit Gastronomie, Bistros, Handel und Verarbeitung. Die aus dem Jahr 1950 vorliegende Statik der 161,2 m langen und 22,7 m breiten Halle wies bereits eine maximale Auslastung durch den Dachaufbau auf und war somit mehr als ausgereizt.
Der geplante weitere Aufbau mit einer Mineralfaserdämmung über dem bestehenden Aufbau aus einer Bimsdecke mit 5 cm Korkdämmung und etwa sieben Lagen Bitumen hätte das zulässige Gewicht überschritten. Der als Problemlösung erwogene Abbau der Korkdämmung und der Bitumenlagen wurde nach Beschwerden der Gebäudenutzer nach nur 200 m² abgebrochen. Ein Vorschlag des Bauherrn, den Aufbau nur bis zur Korkschicht zu entfernen, musste für einen verklebten Dachaufbau verworfen werden, da das Korkmaterial als inhomogener Untergrund nicht ausreichend belastbar war.
Die Lösung bot sich mit der neuen Kunststoffabdichtungsbahn Sarnafil AT-18 an, die mit Stahlschienen des Sarnabar Befestigungssystems mechanisch fixiert wird. Der Aufbau (von unten nach oben) erfolgt im Bestand.
- Stahlbetonbinderkonstruktion;
- Betonpfetten (querliegend);
- Bimsdecke (10 cm);
- Korkschicht (5 cm) wurde ergänzt durch
- Bitumendampfsperre, neu;
- Mineralfaserdämmung, neu (10 cm);
- Kunststoffabdichtungsbahn Sarnafil AT-18.
ABZ-Stellenmarkt
Die Kunststoffabdichtungsbahn Sarnafil AT-18 ist eine Weiterentwicklung der seit Jahrzehnten bewährten FPO-Dachbahnen (Flexible Polyolefine). Sie lässt sich einfach verarbeiten, weist eine hohe mechanische Belastbarkeit auf und die thermische Längenänderung ist deutlich minimiert. Somit ist die Faltenbildung bei höheren Temperaturen im Sommer stark reduziert. Diese Eigenschaft ist insbesondere bei dem Projekt in Hamburg ausschlaggebend, da die Nutzer der Büros auf das Flachdach schauen können. Neben den optischen Vorteilen ist die neue Dachbahn mit dem Sarnafil-Zubehör kompatibel und lässt sich universell anwenden.
Gute Zusammenarbeit
"Wir arbeiten seit über 20 Jahren mit dem Sarnafil-System von Sika und insbesondere durch die sehr gute Zusammenarbeit mit dem technischen Fachberater konnten wir schon so manchen Auftrag gemeinsam gewinnen", erklärt Philipp Lack, Zimmerermeister und Bauleiter der Heinrich Carstens Bedachungsgeschäft GmbH. "Ursprünglich war ein anderes Material ausgeschrieben, doch wir konnten durch die Verarbeitungsvorteile bei den Bahnenbreiten, die hervorragenden Selbstklebeeigenschaften der Kunststoffdachbahnen von Sika und den guten Eindruck einer ersten Dachfläche den Bauherrn überzeugen." Im Rahmen der Arbeitsvorbereitung wurde schnell klar, dass die ursprüngliche Planung mit einer verklebten Kunststoffabdichtungsbahn nicht realisierbar war. "Wir durften die alte, brüchige Statik von 1950 sichten, aber nicht mitnehmen. Die vertikale Belastung war ausgereizt und es wäre nicht möglich gewesen, eine neue Dämmung aufzubringen. Zudem war klar, dass die verwendete alte Korkschicht keine beziehungsweise nur minimale Zuglasten hätte aufnehmen können. Der höherliegende Querriegel des Gebäudekomplexes ist statisch anders aufgebaut und hier wurde die selbstklebende Kunststoffabdichtungsbahn Sarnafil TG 76 FSA verlegt. Auf dem langen Riegel war das nicht möglich", erläutert Bauingenieur Hans Joachim Ottengraf die Vorgehensweise.
Logische Weiterentwicklung
"Der Schichtenaufbau wurde bis zur Korkschicht abgebrochen, die neue Bitumendampfsperre und Mineralfaserschicht (MiFa) aufgebracht und darauf die neu entwickelte Sarnafil AT-18 mechanisch befestigt. Unabhängig von der Nahtüberlappung wurde die Abdichtung mit dem Schienensystem befestigt. Das Befestigungsraster befindet sich im Abstand der tragfähigen Stahlbetonbinder, auf denen die Bimsplatten aufliegen. Nur hier können wir die Kunststoffdachbahnen sicher fixieren. Eine Punktbefestigung mit Tellern wäre bei diesem Projekt nicht möglich gewesen", beschreibt Philipp Lack die Arbeiten. Bei Verwendung des Schienensystems werden die Zwei-Meter-Bahnen ausgelegt, miteinander verschweißt und durch die dichte Dachabdichtung die Schienen im tragfähigen Untergrund befestigt. Ein über die Schienen aufgebrachtes, 20 cm breites Band aus der Kunststoffabdichtungsbahn dichtet das Dach schlussendlich sicher ab.
"Die neue Sarnafil AT-18 ist eine logische Weiterentwicklung der Kunststoffabdichtungsbahnen von Sika, die wir schon seit Jahrzehnten erfolgreich verlegen. Sie lässt sich leicht verarbeiten, zeichnet sich durch hohe Widerstandsfähigkeit gegen Hagelschlag und mechanische Einwirkung aus und wirft vor allem durch ihre geringe Längenänderung bei Wärmeeinwirkung keine Falten. Dies war besonders dem Bauherrn wichtig, da die Nutzer der angrenzenden Büros jederzeit auf das Dach schauen können. Auch das umfangreiche Sortiment an Zubehörteilen und Farben ist mit der neuen Dachbahn kompatibel, sodass wir weiter auf unser großes Lager zurückgreifen können", beschreibt Philipp Lack seine ersten Erfahrungen.
Dem Bauherrn waren zudem die Nachhaltigkeitsbeiträge der Cradle-to-Cradle-zertifizierten Kunststoffdachbahnen wichtig, die Sika nach eigener Aussage als weltweit erster Hersteller vorweisen kann. So liegt die CO2-Ersparnis bei 1 m² verlegter Sarnafil AT im Vergleich zu einer zweilagigen Bitumenabdichtung bei 8 kg CO2-Äquivalenten und entspricht der Fahrt eines durchschnittlichen Diesel-Pkws von 71 km. Dies macht bereits nur bei diesem ersten Teilabschnitt der Dachfläche eine eingesparte Fahrt von mehr als 250.000 km aus.
